“在國(guó)家多措并舉構(gòu)建新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局過程中，將推動(dòng)加快建設(shè)統(tǒng)一開放有序的國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，給內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸帶來(lái)十分深遠(yuǎn)的影響。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理兼泛亞航運(yùn)總經(jīng)理朱濤

在全球化經(jīng)濟(jì)增速放緩、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭以及新冠疫情沖擊全球的復(fù)雜外部環(huán)境下，我國(guó)由外向型經(jīng)濟(jì)逐漸調(diào)整，提出加快建設(shè)“立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的發(fā)展目標(biāo)。航運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，是國(guó)內(nèi)大循環(huán)及雙循環(huán)的重要支撐。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心分析認(rèn)為，內(nèi)部大循環(huán)建設(shè)將被放在重要位置上，會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，帶來(lái)城市集群和產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部有序轉(zhuǎn)移。中國(guó)南北地區(qū)的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，內(nèi)循環(huán)構(gòu)建起的內(nèi)需與供應(yīng)體系，國(guó)內(nèi)商品的自產(chǎn)自銷與資源的跨區(qū)域調(diào)配需求得到激發(fā)，將提高中國(guó)沿海南北運(yùn)輸需求。

發(fā)展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸助力內(nèi)循環(huán)及雙循環(huán)，成為一個(gè)重要課題。對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理兼泛亞航運(yùn)總經(jīng)理朱濤，接受了中國(guó)航務(wù)周刊記者的專訪。

抗疫情 內(nèi)貿(mào)要穩(wěn)住

今年，新冠疫情對(duì)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)重大沖擊。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年我國(guó)內(nèi)貿(mào)港口吞吐量同比下滑4.5%，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)首當(dāng)其沖。泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)PDCI從年初的1427點(diǎn)下跌至6月底的865點(diǎn)，跌幅達(dá)40%，同比去年下降近30%。疫情對(duì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響非常明顯。

“泛亞公司在運(yùn)輸企業(yè)中，最早安排人員返崗值守，保證生產(chǎn)任務(wù)不斷不亂。2月上旬，疫情尚未嚴(yán)峻時(shí)，在內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)上最先、最快恢復(fù)運(yùn)力，沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)力恢復(fù)就已達(dá)到90%。作為央企，泛亞公司承擔(dān)了確保物流通道暢通，防疫物資和民生物資運(yùn)輸?shù)闹厝巍��?guó)家需要我們的時(shí)候，必須挺身而出，暢通醫(yī)療物資等綠色運(yùn)輸通道。”朱濤告訴中國(guó)航務(wù)周刊記者。

在實(shí)際經(jīng)營(yíng)上，泛亞公司把握住了油價(jià)下降的機(jī)會(huì)，合理安排船舶運(yùn)營(yíng)，努力提高船舶營(yíng)運(yùn)效率，持續(xù)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。合理布局航線，努力將疫情影響降至最低，經(jīng)受住了考驗(yàn)。

5月14日，中央提出構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

朱濤認(rèn)為，取得抗疫的全面勝利和助力雙循環(huán)發(fā)展，行運(yùn)輸之策，盡央企之責(zé)，落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”，助力經(jīng)濟(jì)基本盤穩(wěn)定是關(guān)鍵。泛亞公司也在糧食運(yùn)輸安全、能源運(yùn)輸安全、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面全面發(fā)力，攜手履行央企的社會(huì)責(zé)任。

助內(nèi)貿(mào) 要重視抓時(shí)機(jī)

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境，以及新冠疫情的直接沖擊，日前，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于支持出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷的實(shí)施意見》，支持出口產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并從市場(chǎng)準(zhǔn)入、資金支持、搭建平臺(tái)等多方面給予支持。

此舉對(duì)企業(yè)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)消費(fèi)企業(yè)的進(jìn)一步復(fù)蘇，增強(qiáng)內(nèi)循環(huán)提供了助力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，二季度GDP由負(fù)轉(zhuǎn)正，固定投資降幅接近轉(zhuǎn)正，制造業(yè)連續(xù)六個(gè)月高于榮枯線，國(guó)民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇信號(hào)明顯。

近期，黑龍江、合肥、大連等多地，紛紛以線下或線下形式主辦各種展會(huì)，支持出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷政策的落實(shí)。9月8日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布關(guān)于貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于支持出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷的實(shí)施意見》的公告，加快出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷市場(chǎng)準(zhǔn)入。

朱濤認(rèn)為，對(duì)于內(nèi)貿(mào)集運(yùn)來(lái)說(shuō)，“內(nèi)循環(huán)”與“外循環(huán)”相互依存，相互促進(jìn)，有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也勢(shì)必會(huì)促進(jìn)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展與繁榮，這主要體現(xiàn)在能推動(dòng)“三個(gè)支撐”的利好出現(xiàn)。

具體而言，一是推動(dòng)支撐內(nèi)貿(mào)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新環(huán)境營(yíng)造；二是推動(dòng)支撐內(nèi)貿(mào)貨源的新增長(zhǎng)點(diǎn)，為內(nèi)貿(mào)集運(yùn)帶來(lái)更多、更新的適箱貨源，也推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；三是推動(dòng)支撐內(nèi)貿(mào)行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化新發(fā)展。

“立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的發(fā)展目標(biāo)，是把滿足國(guó)內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以擴(kuò)大內(nèi)需作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)的基本路徑。

“在國(guó)家多措并舉構(gòu)建新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局過程中，將推動(dòng)加快建設(shè)統(tǒng)一開放有序的國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，給內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸帶來(lái)十分深遠(yuǎn)的影響。”在朱濤看來(lái)，這也是內(nèi)貿(mào)集運(yùn)發(fā)展的新機(jī)遇。

他進(jìn)一步介紹，“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體”，首先有利于內(nèi)貿(mào)物流業(yè)整體交易成本的降低，激發(fā)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的活力和有效需求。

其次，有利于拉動(dòng)國(guó)家基建投資，基建投資增長(zhǎng)更具持續(xù)性，將是帶動(dòng)后續(xù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的主力，也將成為內(nèi)貿(mào)基礎(chǔ)貨源的“壓艙石”，為內(nèi)貿(mào)行業(yè)創(chuàng)造中長(zhǎng)期的貨源支撐。

第三，有利于消費(fèi)新動(dòng)能的深入挖掘，為內(nèi)貿(mào)創(chuàng)造更多潛在貨源機(jī)會(huì)。8月份，汽車消費(fèi)帶動(dòng)社會(huì)消費(fèi)零售總額實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)的首次正增長(zhǎng)。糧油食品、飲料、日用品、家用電器等內(nèi)貿(mào)傳統(tǒng)貨源，都有不俗的同比增長(zhǎng)。后續(xù)在“雙十一”“雙十二”等電商促銷等因素帶動(dòng)下，消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)，更多的新消費(fèi)行為和商業(yè)機(jī)會(huì)，也將為內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)開發(fā)帶來(lái)更多新的機(jī)遇。

最后，有利于區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步落實(shí)，京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等，均將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更大范圍、更寬領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

“立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，是黨中央的戰(zhàn)略之舉，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重大意義，也勢(shì)必促使內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)并融入國(guó)家發(fā)展新格局，激發(fā)出新的活力與變革。”朱濤說(shuō)。

促雙循環(huán) 把握發(fā)展新趨勢(shì)

那么，在“國(guó)內(nèi)大循環(huán)”和“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”發(fā)展格局中，作為內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸頭部企業(yè)的泛亞航運(yùn)，將如何布局呢？

“泛亞公司將在已有戰(zhàn)略落實(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)、國(guó)際陸海新通道建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)等，積極協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，充分發(fā)揮中遠(yuǎn)海運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)各相關(guān)資源，推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)資源聯(lián)動(dòng)，引領(lǐng)構(gòu)建內(nèi)貿(mào)集運(yùn)生態(tài)圈，為促進(jìn)‘國(guó)內(nèi)大循環(huán)’和‘雙循環(huán)’貢獻(xiàn)力量。”朱濤透露。

據(jù)了解，在海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)上，泛亞海南航線增幅達(dá)100%，船舶數(shù)量增幅達(dá)60%，投入運(yùn)力增長(zhǎng)近50%，并進(jìn)一步提升了中轉(zhuǎn)服務(wù)質(zhì)量，助力海南國(guó)際中轉(zhuǎn)港建設(shè)。

在京津冀區(qū)域，泛亞全面升級(jí)華北航線，打造了秦皇島至泉州的唯一直航，以及唐山、連云港至深圳（大鏟灣）市場(chǎng)的唯一直航。

響應(yīng)陸海新通道建設(shè)，泛亞今年新增6條進(jìn)出口通道，通道總數(shù)已經(jīng)超過10條，新辟“賀州一鐵山港”桂東海鐵聯(lián)運(yùn)班列，進(jìn)一步擴(kuò)大北部灣港與內(nèi)陸地區(qū)腹地海鐵通道的暢通和運(yùn)輸效率。

與此同時(shí)，泛亞公司“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”的數(shù)字化推進(jìn)全面加速，線上一體化訂艙、線上一站式服務(wù)均有突破。

近日，2.0版泛亞集成電子訂艙平臺(tái)——PANHUB問世。全新界面，全新理念，全新體驗(yàn)，通過航運(yùn)科技賦能，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能支撐，服務(wù)于中小企業(yè)，體現(xiàn)服務(wù)傳遞價(jià)值的創(chuàng)新理念。

“一系列航線及創(chuàng)新服務(wù)的推出，除了響應(yīng)和踐行國(guó)家戰(zhàn)略，也是泛亞航運(yùn)根據(jù)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)客戶的新需求做出的積極布局。”朱濤說(shuō)。

據(jù)泛亞公司總結(jié)，內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)正展現(xiàn)出新的特征。

一是客戶對(duì)船舶準(zhǔn)班率、交貨期、中轉(zhuǎn)服務(wù)效率等物流運(yùn)輸效率不斷提出更新、更高要求；二是全程物流個(gè)性化、定制化運(yùn)輸需求將有新的提升，從“CY到CY”發(fā)展到“門到門”，以及更多諸如小額貸款、保險(xiǎn)理賠等附加值服務(wù)需求，甚或切入至貿(mào)易端的靈活化運(yùn)輸方案制定；三是對(duì)航運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)的智能性、集成性、服務(wù)性提出更高要求。

在朱濤看來(lái)，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，集裝化運(yùn)輸比例仍處于較低水平，還有很大發(fā)展空間。同時(shí)，行業(yè)逐漸走向自律，并在數(shù)字化方面有所建樹。

隨著“散改集”的進(jìn)一步開發(fā)，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，將促進(jìn)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)發(fā)展。國(guó)內(nèi)大宗能源、原材料水運(yùn)運(yùn)輸需求增速總體趨于平穩(wěn)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和新型生活性服務(wù)業(yè)發(fā)展加快，隨之而來(lái)的新業(yè)態(tài)會(huì)不斷出現(xiàn)，高附加值貨物運(yùn)輸?shù)男枨髮⒃龆�，給內(nèi)貿(mào)集裝箱帶來(lái)更為多元化的適箱貨源，內(nèi)貿(mào)集裝箱具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

同時(shí)，以港航之間、航企之間、航航之間的良性互動(dòng)和協(xié)同為基礎(chǔ)，內(nèi)貿(mào)集運(yùn)生態(tài)鏈有望構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定秩序化、更規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、更可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)環(huán)境。

未來(lái)，隨著數(shù)據(jù)端口（API）智聯(lián)互通在內(nèi)貿(mào)集運(yùn)的實(shí)現(xiàn)，信息化共享交互變得更為頻繁，信息化智能化與航運(yùn)業(yè)的結(jié)合必將更為緊密。推動(dòng)整體行業(yè)物流效率的提升，航運(yùn)數(shù)字化一定是行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。