韓國海洋水產(chǎn)部長官文成赫4月28日表示，為了構(gòu)建環(huán)保船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，韓國政府將組織相關(guān)企業(yè)、研究院所、高等院校、船級社以及地方政府共同參與溫室氣體減排工作，并計劃在5年內(nèi)共投入364億韓元（約合3280萬美元），在2025年年底前開發(fā)出全球首個能夠?qū)σ凰覍嵶C船舶上的電力、氫能等多種船舶推進裝置進行試驗和實證的萬能測試平臺。

在國際海事組織(IMO)不斷強化溫室氣體排放限制新規(guī)，以及歐盟實施碳排放交易體系(EU-ETS)的形勢下，全球的造船、海運市場正在從現(xiàn)有的常規(guī)燃油動力推進船舶向環(huán)保船舶體系轉(zhuǎn)變。

韓國政府為積極應(yīng)對國際海事環(huán)保新規(guī)，開拓環(huán)保船舶新市場，從今年開始實施有關(guān)促進環(huán)境友好型船舶開發(fā)和普及的法律，同時發(fā)布了韓國綠色船舶中長期規(guī)劃，即《2030 Greenship-K推進戰(zhàn)略》。根據(jù)這一戰(zhàn)略，韓國將在自2021年到2025年的5年內(nèi)共投入364億韓元，推進環(huán)保船舶測試平臺的開發(fā)。

韓國業(yè)界人士指出，通常情況下，如果開發(fā)電力、氫能等環(huán)保船舶推進裝置，相關(guān)各方必須建造實證船舶，但如果利用今后開發(fā)的萬能測試平臺，僅需建造一艘實證船舶即可。預(yù)計該萬能測試平臺開發(fā)成功后，可以為相關(guān)各方大幅節(jié)省實證船舶建造費用（每艘100~300億韓元）。

為推進該平臺的開發(fā)，韓國海洋水產(chǎn)部于4月23日宣布，將韓國海洋科學(xué)技術(shù)院(KIOST)下屬的船舶與海工裝備研究所、韓國機械和材料研究院(KIMM) 選定為主管研究機構(gòu)，此外，8家企業(yè)、高等院校、韓國船級社(KR)、全羅南道和木浦市也將作為共同研究機構(gòu)和投資者參與其中。

該萬能測試平臺的開發(fā)將在今年5月初正式啟動。在未來不到5年的時間內(nèi)，相關(guān)研究機構(gòu)將合作推進實證技術(shù)開發(fā)，以及比LNG碳排放更低的船用LNG-氨混合燃料發(fā)動機技術(shù)的開發(fā)等。

同時，韓國政府還計劃在該項目推進期間在木浦南港建設(shè)一座占地面積達5000平方米的試驗研究樓。如果該項目在2025年得以順利完成，相關(guān)環(huán)保船舶建造企業(yè)和研究機構(gòu)等將以低廉的費用在該設(shè)施進行技術(shù)驗證。

韓國海洋水產(chǎn)部海洋開發(fā)科科長具道亨表示：“期待通過這一平臺的建設(shè)，能夠大大改善相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)開發(fā)環(huán)保船舶的技術(shù)條件。從該項目開始到結(jié)束，我們將確保該平臺的開發(fā)毫無差池地推進，為推進國內(nèi)環(huán)保船舶技術(shù)開發(fā)、建設(shè)碳中立社會竭盡全力。”（王楚）