近日，馬士基集團(tuán)訂造的8艘大型碳中和甲醇燃料集裝箱船將入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）；這份訂造協(xié)議中還包含了4艘備選訂單。

最近一系列替代燃料的新訂單都展示了ABS在可持續(xù)燃料船舶領(lǐng)域的前沿地位，包括正在按照ABS規(guī)范建造的馬士基雙燃料支線集裝箱船，該船既可使用甲醇，也可以使用傳統(tǒng)低硫燃料進(jìn)行航行。

ABS董事長(zhǎng)、總裁暨首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki表示：“可持續(xù)的全球貿(mào)易不僅僅是我們行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，對(duì)整個(gè)世界而言亦是如此。這個(gè)具有里程碑意義的項(xiàng)目是將理想變成現(xiàn)實(shí)的第一步。作為航運(yùn)業(yè)可持續(xù)燃料應(yīng)用的知名船級(jí)社，ABS很自豪能運(yùn)用我們的經(jīng)驗(yàn)給該項(xiàng)目提供支持。”

A.P. 穆勒-馬士基（A.P. Moller - Maersk）高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官Palle Laursen說(shuō)道：“最重要的是，航運(yùn)業(yè)的脫碳需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的合作與創(chuàng)新，因此我很高興在我們的脫碳旅程中能得到ABS領(lǐng)先專(zhuān)業(yè)知識(shí)的支持。我們的甲醇燃料船在實(shí)現(xiàn)2030年船隊(duì)CO2排放較2008年降低60%這一脫碳目標(biāo)中將發(fā)揮重要作用。這也是我們學(xué)習(xí)如何安全、高效、可靠地加注并運(yùn)營(yíng)碳中和船舶的一次好機(jī)會(huì)，如此我們能夠繼續(xù)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)。”

據(jù)悉，這批船舶將由韓國(guó)現(xiàn)代重工建造，每艘運(yùn)力約為16000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該系列船舶將取代舊船，每年可減少約為100萬(wàn)噸的CO2排放量，并為客戶提供大規(guī)模的碳中和運(yùn)輸。

這些船舶可使用碳中性e-甲醇或可持續(xù)生物甲醇運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，由于配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，使其也能使用傳統(tǒng)的低硫燃料。

ABS于本年上半年度發(fā)布了《船用燃料——甲醇》指南，評(píng)估了以甲醇作為燃料的船舶在設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)方面面臨的挑戰(zhàn)。