挪威國家石油公司（Equinor）、殼牌、道達爾能源、挪威天然氣運輸管理公司（Gassco）與DNV宣布啟動一項新的聯(lián)合工業(yè)項目（JIP），為船舶運輸二氧化碳開發(fā)低壓方案。

該項目名為CETO（二氧化碳高效海運），將開展低壓船舶設計的相關技術資格認證，確定擴大二氧化碳運量規(guī)模的方案，同時減少相關風險，支持碳捕獲與存儲的發(fā)展機遇。CETO由項目合作伙伴與挪威溫室氣體管理公司（GASSNOVA）通過CLIMIT項目出資，有望于2023年完成。

對于全球?qū)崿F(xiàn)巴黎協(xié)議與格拉斯哥協(xié)議目標而言，碳捕獲與存儲是一項關鍵技術。盡管相關技術和產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，但捕獲源和使用設施或儲存場地之間的連接可能存在挑戰(zhàn)，尤其在非管道選項的情況下。因此，如果要以商業(yè)上可行的成本安全運輸大量二氧化碳，就需要二氧化碳運輸船技術。目前，大多數(shù)二氧化碳船運的規(guī)模較小、且使用中等壓力（-28ºC、15bar），這限制了未來碳捕獲與存儲的規(guī)�；�發(fā)展可能。

如果要安全高效地用船舶運輸工業(yè)級別的二氧化碳，低壓運輸系統(tǒng)（-49ºC，約7bar）是潛在的解決方案，該方案可以增加儲罐體積和貨物容積，降低運輸成本。但目前行業(yè)鮮有在這些條件下運輸液體二氧化碳（LCO2）的實踐經(jīng)驗。

該聯(lián)合工業(yè)項目希望通過研究低壓二氧化碳運輸鏈的基本要素，建立低壓運輸經(jīng)驗并填補知識空白，包括：

• 液體二氧化碳運輸船設計，包括低壓液艙和貨物裝卸系統(tǒng)

• 材料選擇和測試

• 中等規(guī)模的貨物裝卸測試與模擬

• 調(diào)節(jié)與液化

• 低壓測試液體二氧化碳特性

“作為應對氣候危機的重要組成部分，降低整個碳捕獲與存儲的成本至關重要”，DNV特殊氣體項目副總裁Johan Petter Tutturen表示，“低壓二氧化碳船舶設計是產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，但必須可靠并滿足公認的安全標準。這也是我們很高興能與涉及碳捕獲與存儲利益相關方組成的強大聯(lián)合體開展合作的原因，來辨識風險和挑戰(zhàn)，實現(xiàn)未來的安全經(jīng)濟運營。”

“我們建立了更廣泛的全球CCUS（碳捕獲、利用和存儲）網(wǎng)絡，將二氧化碳排放者與吸收者聯(lián)系起來，其中的關鍵是能夠安全、經(jīng)濟、大規(guī)模地運輸二氧化碳”，殼牌碳捕獲利用與存儲副總裁Syrie Crouch指出，“確保二氧化碳運輸船及相關裝卸設施的標準化、實現(xiàn)捕獲與存儲設施之間的互聯(lián)互通是成功的關鍵所在。殼牌期待通過聯(lián)合工業(yè)項目的合作，開發(fā)新一代二氧化碳船舶，把這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。”

“挪威國家石油公司對于低壓船運的規(guī)�；�運輸方案很感興趣，但我們需要確保將技術風險降低到可接受的程度。這就是項目的重要性所在”，挪威國家石油公司碳捕獲與儲存方案副總裁Elisabeth Birkeland說。

“我們很高興能與合作伙伴一起參與這項倡議，共同開發(fā)低壓二氧化碳運輸船”，道達爾研發(fā)管線可持續(xù)性副總裁Bruno Pahlawan說，“這項未來科技將為擴大二氧化碳運輸規(guī)模開辟道路，這是碳捕獲與存儲行業(yè)升級的關鍵要素。該項目完全符合道達爾能源到2050年與全社會一起實現(xiàn)凈零排放的雄心，包括全球生產(chǎn)業(yè)務與客戶使用的能源產(chǎn)品在內(nèi)。”

該聯(lián)合工業(yè)項目用CETO命名，原型是希臘神話中的海洋女神，基于先前合作開展的一個項目，該項目研究了技術鴻溝并確認了認證方式，以證實該技術能提供所要求的運營安全性和可持續(xù)性水平。