近日，干散貨船東和經(jīng)營公司東海安和散貨運輸有限公司EGPN Bulk Carrier購買了一艘30萬噸級的大型油輪，進入油輪市場。

根據(jù)克拉克森最新一期的市場報告，近日中國干散貨船東和運營公司東海安和散貨運輸有限公司EGPN Bulk Carrier購買了一艘名為KHK VISION的305749dwt的VLCC。

船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的詳細信息顯示，該輪的船東和管理公司均為香港的Tai Chong Cheang Steamship。

東海安和散貨運輸有限公司官方信息顯示，該公司于2014年12月在香港注冊成立，是以東海運輸（香港） 有限公司為主體，聯(lián)合安和航運有限公司發(fā)起成立的綜合性航運企業(yè)。公司目前散貨期租船航線遍及全球，業(yè)務(wù)涵蓋多種載重噸船型，主要承運鋼材、鎳礦、糧食、鐵礦石、煤炭等散雜貨物，公司的經(jīng)營目標為“全球航線全覆蓋、各類貨物全覆蓋、 各類船型全覆蓋”。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前EGPN Bulk Carrier擁有4艘干散貨船舶，并在澄西造船廠有一艘8.2萬噸的干散貨船舶新船訂單。

實際上據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，EGPN此前僅為一家干散貨航運經(jīng)營公司，于2018年才購入第一艘干散貨船舶成為真正的船東。

而本次購買這艘VLCC，意味著該公司正式進入油輪市場。成為一家干濕兼營的船東公司。

實際上另據(jù)信德海事網(wǎng)了解，該公司還購買了另一艘稍小一些的1.2萬噸級的小型油輪Crane Argo 。

如信德海事網(wǎng)昨天報道目前的干散貨市場為2008年9月以來的最好水平，BDI已經(jīng)突破5600點，干散貨船舶價值也處于一個峰值水平，而油輪板塊則截然相仿，目前仍處于一個行業(yè)的低谷。

從目前的情況來看，顯然EGPN是在利用航運業(yè)內(nèi)的周期，進行一次反周期的運作。

另據(jù)消息稱，EGPN目前還在競標購買另外兩艘化學(xué)品船，該公司還打算購買MR型油輪。