一直租船經(jīng)營(yíng)的以星航運(yùn)（ZIM）罕見(jiàn)進(jìn)入二手船市場(chǎng)，斥資3.2億美元收購(gòu)7艘二手集裝箱船。

10月21日，以星航運(yùn)證實(shí)，該公司在本月已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了7艘二手船，包括5艘4250TEU和2艘1100TEU集裝箱船，這7艘船在2007年至2009年間建造，收購(gòu)總價(jià)約為3.2億美元。

雖然以星航運(yùn)沒(méi)有透露具體的船舶信息，但根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，以星航運(yùn)已經(jīng)從Delphis收購(gòu)了4255TEU集裝箱船“Harpy Hunter”號(hào)和“Heron Hunter”號(hào)（均建于2009年），同時(shí)還從Asiatic Lloyd收購(gòu)了4256TEU“ALS Juno”輪（建于2009年）和4275TEU“ALS Fauna”輪（建于2008年）。不過(guò)，以星航運(yùn)收購(gòu)的另外3艘船船名尚未確定。

有消息稱(chēng)，已經(jīng)確認(rèn)的4艘4250TEU級(jí)集裝箱船單價(jià)約為每艘6000萬(wàn)美元，總價(jià)達(dá)到2.4億美元，占以星航運(yùn)二季度8.88億美元凈利潤(rùn)的27%。不過(guò)，業(yè)界人士表示，按照目前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平，以星航運(yùn)這筆購(gòu)船投資只需要8個(gè)航次就可以“回本”。

此次收購(gòu)對(duì)于以星航運(yùn)而言非同尋常，因?yàn)樵摴�司素�?lái)以“輕資產(chǎn)”模式運(yùn)營(yíng)。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，以星航運(yùn)旗下船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)著103艘船，總運(yùn)力39.77萬(wàn)TEU，排名全球第11位。其中只有1艘4992TEU集裝箱船為自有船舶，其余102艘船均為租入船舶，租船船隊(duì)占比高達(dá)98.7%，也是全球前二十大集運(yùn)公司中，唯一一家自有船隊(duì)數(shù)量在個(gè)位數(shù)的企業(yè)。

談及此次收購(gòu)，以星航運(yùn)發(fā)言人表示：“這并不意味著我們改變了經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，而是抓住市場(chǎng)機(jī)遇、利用現(xiàn)有資金，以最佳方式為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。”

今年1月，以星航運(yùn)在紐約證交所進(jìn)行了首次公開(kāi)募股（IPO）。此后，借著集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路飆漲的東風(fēng)，以星航運(yùn)股價(jià)已經(jīng)從15美元上漲至目前的近50美元。

以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“自上市以來(lái)，我們的重點(diǎn)一直是配置資本，以增強(qiáng)我們的商業(yè)前景，并創(chuàng)造長(zhǎng)期股東價(jià)值。通過(guò)對(duì)這些急需船舶的機(jī)會(huì)收購(gòu)，我們利用我們強(qiáng)大的現(xiàn)金頭寸和靈活的方法來(lái)維持并擴(kuò)大我們的運(yùn)營(yíng)船隊(duì)，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的客戶(hù)需求，同時(shí)繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力。展望未來(lái)，我們?cè)诤线m時(shí)機(jī)有選擇地收購(gòu)二手船，持續(xù)配合我們以租船為主的基本戰(zhàn)略。”

上半年，以星航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.3億美元，同比增長(zhǎng)155%；凈利潤(rùn)14.8億美元，同比增長(zhǎng)近113倍。第二季度，以星航運(yùn)還創(chuàng)下了史上最高季度凈利潤(rùn)，約為8.88億美元，同比增長(zhǎng)約35倍。由于上半年的出色業(yè)績(jī)，以星航運(yùn)再次大幅提高了全年業(yè)績(jī)預(yù)期，全年息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）預(yù)期從之前的25-28億美元上調(diào)到48-52億美元。