9月15日，在倫敦國際航運周的主題演講中， MSC首席執(zhí)行官Soren Toft將航運描述為一股“為善的力量”，并對當(dāng)下熱點脫碳、船期可靠性問題作出回應(yīng)。

“我們需要向外界闡明航運是一股‘為善的力量’。幾十年來，航運為全球供應(yīng)鏈的完整作出了巨大貢獻，使得全球貿(mào)易更為通暢，全球經(jīng)濟蒸蒸日上，” Soren Toft在演講中表示：“過去只能服務(wù)于本地市場的生產(chǎn)者，現(xiàn)在他們的產(chǎn)品通過航運面向全球。”

在演講中，Soren Toft也對船期可靠性以及脫碳問題進行了回應(yīng)。Soren Toft表示，由于Covid-19的影響，亞洲到歐美貨運量激增，港口出現(xiàn)擁堵，船期可靠性受到嚴重影響，各大航運公司在這方面還有長足進步的空間。在脫碳方面，其認為有必要要對航運脫碳進行投資。

即將登頂集裝箱航運公司之最的MSC已承諾將進行航運脫碳。但在今年6月，Soren Toft對碳稅是否是激勵航運脫碳的有效方式表示懷疑。當(dāng)時，其表示征收燃油稅可能不會激勵船東轉(zhuǎn)變，因為目前 "長期零碳解決方案根本不存在"。Soren Toft呼吁ICS征收每噸2美元的研發(fā)稅，為零碳燃料的研究制定一個10年研究計劃。

但在周三的倫敦航運周活動中，Soren Toft支持基于市場的措施，可能包括對燃油稅的征收。

今年早些時候，Soren Toft的前老板——馬士基首席執(zhí)行官 Soren Skou提議每噸船用燃料征收至少 450 美元的碳稅，這是迄今為止行業(yè)參與者最激進的脫碳提議。2019年10月，這家丹麥承運人在其脫碳行動中確定了三種重點燃料，即可再生甲醇、沼氣和氨氣。為了證明零碳技術(shù)的可行性，2021年8月24日，馬士基與現(xiàn)代重工簽訂了前所未有的八艘大型甲醇集裝箱船訂單，成為第一家部署脫碳船舶的班輪公司。

作為全球最大班輪公司的掌舵人，Søren Skou一直對航運脫碳“野心勃勃”。近日， Søren Skou更是在社交媒體上直接就脫碳問題上向監(jiān)管機構(gòu)發(fā)出呼吁，在2035年之前逐步淘汰所有化石燃料的船舶。

Søren Skou在社交媒體上表示："歐盟委員會提議在2035年結(jié)束內(nèi)燃機汽車的生產(chǎn)，國際海事組織也應(yīng)該對化石燃料船舶采取同樣的措施，以實現(xiàn)航運的去碳化。"