2021年5月14日

海岬型船舶

上周隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)形勢(shì)逐漸明朗。海岬型船舶市場(chǎng)周初開(kāi)盤(pán)即大幅下跌，海岬型航線（5TC）租金相較上上周下跌6,972美元，收?qǐng)?bào)34,542美元。西澳大利亞至中國(guó)C5航線周一曾小幅上漲，但周五相較上上周下跌2.254美元，收?qǐng)?bào)12.173美元。受西澳大利亞至中國(guó)C5航線租船交易影響，周五太平洋板塊出現(xiàn)大幅拋售，釋放了明確的市場(chǎng)信號(hào)。巴西至中國(guó)C3航線周初同樣出現(xiàn)了小幅上漲，但隨著遠(yuǎn)期曲線下降，租家出價(jià)減少，該航線租金價(jià)格快速下跌，最終收?qǐng)?bào)26.89美元。由于票據(jù)市場(chǎng)陰云密布，交易者情緒普遍低迷，市場(chǎng)其余板塊實(shí)際交易活動(dòng)較少。大西洋板塊上周似乎幾乎沒(méi)有交易活動(dòng)，船東無(wú)力挽回租金下跌。下周市場(chǎng)的反應(yīng)無(wú)疑將會(huì)決定此番下跌是否為一次閃電崩盤(pán)，交易者是否可以趁機(jī)抄底，還是說(shuō)市場(chǎng)正醞釀著更嚴(yán)重的下跌。海岬型船舶的主要貨物鐵礦石上周表現(xiàn)不俗，觸及每公噸220-230美元。這可能有助于支撐船東的樂(lè)觀情緒，令船東相信未來(lái)幾周市場(chǎng)將對(duì)船舶有著較為強(qiáng)勁的需求。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，租金價(jià)格全線下跌。后半周的諸多假期打亂了前半周一切潛在的勢(shì)頭。主導(dǎo)大西洋板塊的去程航線受來(lái)自南美北海岸的穩(wěn)定貨流支撐，一艘82,000載重噸的船舶在美灣交船，以26,000美元的租金價(jià)格成交，另加170萬(wàn)美元空放津貼。雖然跨大西洋板塊看似壓力不大，但附近的地中海板塊租金價(jià)格有所下跌，市場(chǎng)開(kāi)始承壓。亞洲板塊，印度尼西亞出口交易持續(xù)繁榮，上周貨運(yùn)量整體處于較高水平。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)中部地區(qū)交船，以32,000美元的租金價(jià)格成交。周四新加坡節(jié)假日抑制了交易，租金價(jià)格下跌至近30,000美元甚至更低。定期期租方面，一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)中部地區(qū)交船，從今年剩余時(shí)間起算至明年，租期一年，以近24,000美元的租金價(jià)格成交。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周較多地區(qū)迎來(lái)節(jié)假日，但亞洲板塊情緒依然堅(jiān)挺，運(yùn)力供應(yīng)緊張。然而，太平洋板塊市場(chǎng)信號(hào)喜憂(yōu)參半，美灣地區(qū)和地中海地區(qū)新詢(xún)盤(pán)較少，大西洋板塊南部地區(qū)上周初租金價(jià)格有所下跌，但整體租金水平仍保持穩(wěn)定。去程定期期租方面，一艘63,000載重噸的船舶從日本始航，租期6-8個(gè)月，以28,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘51,000載重噸的船舶從地中海始航，租期4-6個(gè)月，在大西洋板塊航行，以23,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘55,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往地中海中部，以19,750美元的租金價(jià)格成交。南部地區(qū)，一艘58,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，沿跨大西洋航線航行，以30,250美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)市場(chǎng)情緒良好，一艘54,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，經(jīng)韓國(guó)開(kāi)往歐洲大陸-地中海地區(qū)，以26,000美元的租金價(jià)格成交。印度尼西亞地區(qū)，一艘58,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以29,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)，一艘超靈便型船舶在霍爾迪亞交船，駛經(jīng)印度東海岸，在中國(guó)還船，以34,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

盡管上周有節(jié)假日和宗教節(jié)日，但市場(chǎng)情緒依然積極樂(lè)觀，波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲。一艘37,000載重噸的船舶5月15日從里約熱內(nèi)盧始航，租期4-6個(gè)月，在大西洋板塊還船，以19,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘34,000載重噸的船舶從長(zhǎng)江口始航，包含2-3個(gè)載貨航程，以29,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸租金價(jià)格堅(jiān)挺，據(jù)稱(chēng)一艘36,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往美灣-美國(guó)東海岸一帶，以27,000美元的租金價(jià)格成交。另外有消息稱(chēng)，一艘35,000載重噸的船舶將農(nóng)產(chǎn)品從美灣運(yùn)往地中海西部，以17,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從日本始航，駛經(jīng)北太平洋加拿大/美國(guó)后回到日本，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從新加坡始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往印度尼西亞，以28,000美元租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格依然處于WS18.5點(diǎn)水平，前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格同樣持平于WS32.5點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金下降1,400美元/天）。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格也持平于WS35點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金2,300美元/天），美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌約30,000美元，收盤(pán)價(jià)略低于430萬(wàn)美元（往返航程等價(jià)期租租金5,500美元/天）。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌約1.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS58點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金下降4,700美元/天），但5月14日上午據(jù)稱(chēng)有租船交易以WS60點(diǎn)的租金價(jià)格成交。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS51點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金450美元/天）。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS17點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，市場(chǎng)租金價(jià)格再次輕微下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS85點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約1,700美元/天）。北歐地區(qū)，船東發(fā)現(xiàn)情況略有好轉(zhuǎn)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲7點(diǎn)至WS95點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約500美元/天），波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周上漲10點(diǎn)，再次回到了WS75點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金5,300美元/天）。大西洋板塊另一側(cè)市場(chǎng)目前已經(jīng)見(jiàn)頂，正在逐漸下跌。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS102點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約5,600美元/天）。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS 77.5/78點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金1,500美元/天，單向航程的經(jīng)濟(jì)效益顯然會(huì)大幅提高）。

成品油油輪

毫無(wú)疑問(wèn)，針對(duì)Colonial Pipeline輸油管道的網(wǎng)絡(luò)攻擊是上周的重磅新聞。受此影響，歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線和美灣裝港的成品油油輪詢(xún)盤(pán)量出現(xiàn)激增。因此，這兩大板塊租金價(jià)格周初迅速上漲。歐洲大陸板塊上漲超過(guò)32.5點(diǎn)，最高達(dá)WS160點(diǎn)左右。然而，這一高價(jià)并未維持許久，上周臨近尾聲時(shí)有租船交易以將近WS130點(diǎn)的租金價(jià)格成交，不過(guò)成交的油輪是2005年建造的。美灣板塊上周初上漲幅度更大，相較開(kāi)盤(pán)時(shí)上漲近50點(diǎn)至WS140點(diǎn)，并且租金價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺，最終租船交易成交價(jià)略超過(guò)WS150點(diǎn)，甚至有消息稱(chēng)有租家支付了WS165點(diǎn)的租金價(jià)格。也就是說(shuō)，所有許多租船合同都未能生效，而且此類(lèi)情況也不是第一次出現(xiàn)了。隨著Colonial Pipeline輸油管道重新開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，市場(chǎng)租金價(jià)格大幅下跌，目前跨大西洋板塊租金價(jià)格略超過(guò)WS120點(diǎn)，巴西板塊在觸及WS195左右的高點(diǎn)（巴西國(guó)家石油公司上周上旬以此價(jià)格達(dá)成交易）后目前下跌至略超過(guò)WS160點(diǎn)。此外，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為市場(chǎng)還有可能進(jìn)一步下跌。中東灣至日本航線75,000噸油輪交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格基本沒(méi)有變動(dòng)，仍維持在WS75點(diǎn)左右。LR1油輪市場(chǎng)同樣穩(wěn)定，租金價(jià)格略微下跌2.5點(diǎn)至WS92.5點(diǎn)。MR油輪市場(chǎng)方面，前往中東的35,000噸油輪上周上旬曾以約WS172.5點(diǎn)的租金價(jià)格成交，隨后租金價(jià)格下跌至WS165-WS169點(diǎn)左右。對(duì)于跨地中海航線30,000噸油輪船東而言，上周市場(chǎng)表現(xiàn)良好，租金價(jià)格上漲30點(diǎn)至WS150點(diǎn)，并且還有望進(jìn)一步上漲。在中東地區(qū)運(yùn)力方面的不確定以及較多詢(xún)盤(pán)量的推動(dòng)下，船東占據(jù)了上風(fēng)。