受益于新造船市場的火爆，韓國兩大鋼鐵企業(yè)今年上半年盈利大增，而鋼鐵原材料價(jià)格的暴跌讓兩大鋼企終于主動(dòng)“放低姿態(tài)”。隨著船價(jià)的不斷走高以及厚板價(jià)格有望下調(diào)，三大船企的業(yè)績?cè)鲩L也迎來了曙光。

韓國兩大鋼企有意下調(diào)厚板價(jià)格

近日，韓國最大的鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)與第二大鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代制鐵開始與韓國造船企業(yè)進(jìn)行下半年的船用厚板供應(yīng)價(jià)格協(xié)商，兩家鋼企表示，綜合考慮市場供求情況、原材料價(jià)格波動(dòng)、市場價(jià)格等相關(guān)因素，厚板供應(yīng)價(jià)格存在下調(diào)的可能性。

現(xiàn)代制鐵常務(wù)金元裴在7月26日舉行的第二季度業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示：“公司正在與造船企業(yè)進(jìn)行厚板價(jià)格協(xié)商。市場供求情況、原材料價(jià)格波動(dòng)、市場價(jià)格等需要考量的相關(guān)因素很多。”

他強(qiáng)調(diào)：“隨著鋼鐵原材料價(jià)格的暴跌，鋼材市場價(jià)格也在下降。不過，原材料價(jià)格與生產(chǎn)成本存在一定時(shí)間差，預(yù)計(jì)將在第三季度末或第四季度正式對(duì)成本產(chǎn)生影響。公司在與造船企業(yè)的厚板價(jià)格協(xié)商中，將努力使雙方在可以相互認(rèn)可的合理水平上達(dá)成協(xié)議。”

此外，浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)會(huì)長崔正宇在7月21日召開的經(jīng)營會(huì)議上表示：“在對(duì)全球經(jīng)濟(jì)蕭條可能性的憂慮增大的情況下，為了先發(fā)制人地應(yīng)對(duì)需求萎縮、成本上升、供應(yīng)鏈危機(jī)等綜合沖擊，將立即進(jìn)入集團(tuán)層面的緊急經(jīng)營模式。”韓國業(yè)界人士指出，浦項(xiàng)制鐵盡管在今年第二季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績，但鑒于下半年經(jīng)營環(huán)境將惡化，因此采取了先發(fā)制人的應(yīng)對(duì)措施。

浦項(xiàng)制鐵控股公司營銷戰(zhàn)略室長嚴(yán)基天表示：“公司正在與造船、汽車、家電等重點(diǎn)客戶企業(yè)進(jìn)行鋼材價(jià)格協(xié)商。價(jià)格將靈活反映市場供求情況。”

船用鋼材的成本在造船生產(chǎn)成本費(fèi)用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應(yīng)成本中的占比更是達(dá)到70%以上。根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)研究院(KIET)提供的數(shù)據(jù)，厚板價(jià)格每噸上漲1萬韓元（約合8.34美元），1艘超大型集裝箱船的建造成本就將增加約5億韓元（約合41.7萬美元）。因此，造船企業(yè)對(duì)鋼材價(jià)格非常敏感。

今年5月，韓國鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)就上半年船用厚板價(jià)格達(dá)成協(xié)議，平均每噸上調(diào)10萬韓元（約合77.5美元），達(dá)到每噸120萬韓元，比去年上半年的每噸60萬韓元整整翻了一番，船企的生產(chǎn)成本也由此進(jìn)一步飆升，導(dǎo)致韓國三大船企出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。據(jù)悉，今年第一季度，三大船企合計(jì)營業(yè)虧損達(dá)9614億韓元（約合7.56億美元），其中，因包括鋼材在內(nèi)的原材料價(jià)格大幅上漲，大宇造船計(jì)提了約4000億韓元的工程損失準(zhǔn)備金，韓國造船海洋計(jì)提了1230億韓元，三星重工則計(jì)提了800億韓元。

韓國造船業(yè)界人士表示，韓國三大船企去年創(chuàng)下了13年來的最高接單業(yè)績，今年也持續(xù)承接了大量訂單，但尚未擺脫赤字的泥潭。韓國造船企業(yè)的一位相關(guān)人士表示：“如果原材料價(jià)格能夠提前穩(wěn)定下來，造船業(yè)扭虧為盈的時(shí)間也可能會(huì)提前。”

韓國鋼企受益船市火爆但未來預(yù)期不樂觀

今年上半年，浦項(xiàng)制鐵與現(xiàn)代制鐵盈利繼續(xù)維持高位。

據(jù)了解，今年第一季度浦項(xiàng)制鐵控股公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.3萬億韓元（約合172億美元），同比增長32.8%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2.3萬億韓元（約合18.56億美元），同比劇增43.9%，營業(yè)利潤率達(dá)到10.8%。營業(yè)收入和營業(yè)利潤兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下了歷史同期的最高業(yè)績。今年第二季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23萬億韓元（約合176億美元），同比增長25.7%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2.1萬億韓元（約合16億美元），同比下降4.5%。

浦項(xiàng)制鐵控股公司相關(guān)人士表示：“由于原材料價(jià)格暴漲和通貨膨脹成為現(xiàn)實(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的情況下，公司鋼鐵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的利潤仍保持增長，加上環(huán)�；�礎(chǔ)設(shè)施及未來材料領(lǐng)域的業(yè)務(wù)情況好轉(zhuǎn)，繼第一季度之后再次創(chuàng)下了超過2萬億韓元的營業(yè)利潤。”

7月26日，現(xiàn)代制鐵發(fā)布公告稱，該公司今年第二季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入73810億韓元（約合56.5億美元），同比增長31.3%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤8221億韓元（約合6.3億美元），同比增長50.8%。營業(yè)利潤率達(dá)到11.1%，比去年同期的9.7%上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)了解，現(xiàn)代制鐵今年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入69797億韓元（約合55.8億美元），同比增長41.7%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤6974億韓元（約合5.58億美元），同比暴增129.5%，營業(yè)利潤率達(dá)到10%，比去年同期的6.2%上升了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)代制鐵相關(guān)人士表示：“今年第二季度公司由于出現(xiàn)罷工導(dǎo)致出貨延遲，銷售量比第一季度小幅減少，但隨著鋼鐵原材料價(jià)格上漲，鋼材銷售單價(jià)上漲，營業(yè)收入仍然實(shí)現(xiàn)了增長。”

現(xiàn)代制鐵表示，得益于韓國造船企業(yè)手持訂單量的增加特別是LNG船等高附加值船舶訂單的暴增，該公司生產(chǎn)的船用厚板正在持續(xù)確保穩(wěn)定的供應(yīng)量。

不過，兩家公司對(duì)未來市場走向并不看好。浦項(xiàng)制鐵控股公司預(yù)測，今年下半年全球鋼鐵需求將緩慢復(fù)蘇。該公司營銷戰(zhàn)略室長嚴(yán)基天表示：“各國正在強(qiáng)化上調(diào)利率等緊縮政策，鋼鐵產(chǎn)業(yè)必然會(huì)受到打擊，因此預(yù)計(jì)下半年鋼鐵需求的復(fù)蘇將會(huì)非常緩慢。不過，如果中國出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激政策，中國的需求將比上半年有所改善。”

現(xiàn)代制鐵則不看好今年下半年全球鋼鐵市場，這是因?yàn)榛�建產(chǎn)業(yè)因工程費(fèi)用上升，民間訂單正在轉(zhuǎn)為減少趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)因零部件供需不均衡的持續(xù)，生產(chǎn)量的恢復(fù)正在推遲。

現(xiàn)代制鐵相關(guān)人士表示：“由于鋼鐵需求不振，鐵礦石和原料煤價(jià)格表現(xiàn)弱勢，全球鋼鐵價(jià)格正在轉(zhuǎn)為下降趨勢。為了克服這一困難，公司計(jì)劃通過強(qiáng)化高附加值產(chǎn)品銷售來確保收益性，并通過制造領(lǐng)域的革新努力降低成本。”（王楚）