日本船級(jí)社子公司船舶數(shù)據(jù)中心（ShipDC）將為日本船舶工業(yè)協(xié)會(huì)（JSMEA)）的“智能船舶應(yīng)用平臺(tái)4（SSAP4）”項(xiàng)目提供測試平臺(tái)，用于船上應(yīng)用軟硬件分離的相關(guān)連接驗(yàn)證。

由日本船舶工業(yè)協(xié)會(huì)建立的SSAP4，其共通課題研究工作小組提出的“船上應(yīng)用程序硬件與軟件的分離SIG（特殊興趣小組）”研究項(xiàng)目，是為了在安裝船上應(yīng)用程序時(shí)能收集并活用船上數(shù)據(jù)，解決使用者面臨的繁瑣問題。目前，該項(xiàng)目正在研究船上應(yīng)用軟硬件分離的系統(tǒng)規(guī)格。

日本船級(jí)社稱，ShipDC提供的測試平臺(tái)服務(wù)包含在陸地上準(zhǔn)備衛(wèi)星通訊及數(shù)據(jù)發(fā)送等設(shè)備，將船上收集到的數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星通訊向岸上發(fā)送，進(jìn)行與在船上一樣的數(shù)據(jù)收集、發(fā)送、獲取等測試。

該系統(tǒng)的驗(yàn)證會(huì)已經(jīng)在10月31日順利完成，經(jīng)由ShipDC的測試臺(tái)，結(jié)果顯示移動(dòng)儲(chǔ)存裝置中的多項(xiàng)應(yīng)用程序可實(shí)際運(yùn)作在工業(yè)用電腦。通過此次驗(yàn)證，預(yù)計(jì)將能減少安裝船上應(yīng)用程序時(shí)復(fù)雜化的船上網(wǎng)絡(luò)后續(xù)追蹤，還可共同使用船上電腦，從而有助于降低未來多樣化船上應(yīng)用程序的準(zhǔn)入門檻。ShipDC也將持續(xù)通過此類活動(dòng)，致力于推動(dòng)海運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)活用。

據(jù)了解，2012年，日本啟動(dòng)了“智能船舶應(yīng)用平臺(tái)”（SSAP）項(xiàng)目，旨在建立船舶和岸端獲取船舶設(shè)備數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化方法，為智能航運(yùn)所要求的船-岸高效信息交互奠定基礎(chǔ)。該項(xiàng)目的根本目標(biāo)在于解決智能導(dǎo)航問題，研發(fā)包括綜合船舶航運(yùn)系統(tǒng)、陸上保障系統(tǒng)、惡劣條件航行系統(tǒng)、異常事態(tài)處理系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)自選最合適的航線、速度，航行中自我判斷風(fēng)暴，避免撞船危險(xiǎn)。該項(xiàng)目由日本船舶工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，三菱重工、川崎重工、日本大發(fā)柴油機(jī)株式會(huì)社、東京計(jì)器株式會(huì)社、日本郵船、商船三井和日本船級(jí)社等27家造船、配套、航運(yùn)和檢驗(yàn)單位共同參與。

日本在推進(jìn)基于SSAP項(xiàng)目成果的船舶和航運(yùn)數(shù)字化系列標(biāo)準(zhǔn)之后，繼續(xù)對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，后來便形成了圍繞“Ship DC”架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)族群，成為了航運(yùn)數(shù)字化國際標(biāo)準(zhǔn)事實(shí)上的參考基準(zhǔn)。

SSAP項(xiàng)目的目標(biāo)是支持這些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，以輕松訪問船舶設(shè)備數(shù)據(jù)并增強(qiáng)更多應(yīng)用服務(wù)為目的開發(fā)船舶應(yīng)用平臺(tái)。SSAP項(xiàng)目為日本產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目（Joint Industry Project），由日本船舶工業(yè)協(xié)會(huì)（JSMEA）和日本船級(jí)社（ClassNK）共同實(shí)施，項(xiàng)目分為兩期執(zhí)行。一期的主要成果包括：設(shè)計(jì)船端的數(shù)據(jù)服務(wù)器；在2艘船舶上安裝并測試了船端數(shù)據(jù)服務(wù)器；設(shè)計(jì)了船-岸一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船舶物聯(lián)網(wǎng)；提出了ISO NPs（ISO NP198747/ ISO NP198748標(biāo)準(zhǔn)），計(jì)劃到2025年建造250艘自主船舶。