6月9日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）報(bào)2342點(diǎn)，較前一交易日下跌68點(diǎn)或2.8%；波羅的海海岬型船指數(shù)（BCI）報(bào)2369點(diǎn)，較前一交易日下跌88點(diǎn)，大跌3.6%。

海岬型船市場(chǎng)在5月23日完成上一輪反彈后，開(kāi)啟了調(diào)整之路。由于船東情緒減弱，BCI指數(shù)從4602點(diǎn)一路下滑至2369點(diǎn)，跌幅高達(dá)48.5%，海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格也再次跌破20,000美元/天，從38169美元/天跌至19,643美元/天。

波羅的海交易所分析師周四表示：“總體而言，市場(chǎng)似乎并未像昨天那么活躍。”

澳大利亞礦商必和必拓周三確定了一艘未具名的海岬型船，從澳大利亞黑德蘭港向青島運(yùn)送17萬(wàn)噸鐵礦石，運(yùn)費(fèi)為12.50 美元/噸，裝船時(shí)間為 6 月 25 日至 27 日。而力拓在5月23日，租用的另一艘同規(guī)格海岬型船，從澳大利亞丹皮爾向青島運(yùn)送17萬(wàn)噸鐵礦石，運(yùn)費(fèi)為15.25美元/噸。

BIMCO 首席航運(yùn)分析師 Niels Rasmussen 在一份報(bào)告中表示，烏克蘭港口關(guān)閉后，谷物出貨量下降，以及進(jìn)入中國(guó)的運(yùn)輸量降低，對(duì)需求造成了影響。中國(guó)占全球貨運(yùn)需求的 35% 左右，在嚴(yán)格實(shí)施清零政策后，導(dǎo)致煤炭和鐵礦石的活動(dòng)和需求減少。

干散貨 ETF 交易平臺(tái) Breakwave Advisors在其最新周報(bào)中表示：“近期海岬型市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)壞，波動(dòng)性激增，預(yù)計(jì)今年余下的時(shí)間將與過(guò)去幾個(gè)月一樣，保持同樣的波動(dòng)性，價(jià)格將在供應(yīng)緊張與需求相對(duì)疲弱間博弈。”

“隨著兩年一度的希臘波塞冬海事展的舉行，船東情緒開(kāi)始變得積極。過(guò)去幾周，中國(guó)出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)的政策，中國(guó)鐵礦石需求一旦的復(fù)蘇，可能會(huì)將價(jià)格推高到非常高的水平，但如果沒(méi)有這種需求提振，市場(chǎng)仍將是脆弱的。”

“2022年干散貨上升周期將持續(xù)，其驅(qū)動(dòng)力是供應(yīng)量相對(duì)較低的增長(zhǎng)、對(duì)干散貨商品的強(qiáng)勁需求，以及影響整個(gè)航運(yùn)業(yè)的持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸和供應(yīng)鏈限制。我們預(yù)計(jì)，各國(guó)政府在能源安全方面的行動(dòng)以及地緣政治的發(fā)展將推動(dòng)干散貨運(yùn)輸?shù)纳唐妨鲃?dòng)，從而間接決定運(yùn)費(fèi)的走向。” Breakwave Advisors表示。