DNV “未來燃料” 會議吸引了來自海事價值鏈各個環(huán)節(jié)的參會者。本次會議旨在推進(jìn)“合作是海事行業(yè)脫碳的成功關(guān)鍵”理念，吸引了超過6500人注冊報名。參會嘉賓包括船東、能源巨頭、融資方和監(jiān)管方，分享了關(guān)于航運(yùn)未來最佳發(fā)展路徑的獨(dú)到觀點。

脫碳是我們這個時代面臨的重大挑戰(zhàn)，其規(guī)模、復(fù)雜性和結(jié)果對于全世界來說前所未有。這也是DNV“未來燃料”會議的核心問題：海事行業(yè)領(lǐng)先公司如何打破壁壘、擱置競爭，共同打造航運(yùn)業(yè)更具可持續(xù)性的未來？

在會議開幕致辭中，DNV總裁兼集團(tuán)CEO艾瑞民（Remi Eriksen）著重指出了近期在英國格拉斯哥舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會（COP26）上取得的進(jìn)展以及將來面臨的挑戰(zhàn)：“現(xiàn)在已經(jīng)有了明確的計劃來減少煤炭使用，并逐步取消人為降低碳?xì)浠�合物價格的補(bǔ)貼，100多個國家還達(dá)成了到2030年將甲烷排放量削減30%的方案。到本世紀(jì)中葉實現(xiàn)零碳排放的最新承諾意味著，盡管已經(jīng)覆蓋了全球90%的經(jīng)濟(jì)體，但未來仍面臨重大挑戰(zhàn)。”

DNV海事CEO柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）強(qiáng)調(diào)，單靠一家企業(yè)哪怕一個行業(yè)都無法單打獨(dú)斗完成脫碳任務(wù)，“我們需要在基礎(chǔ)設(shè)施、能源、技術(shù)、認(rèn)識、監(jiān)管和財政支持等各方面開展協(xié)作，需要所有人參與進(jìn)來并向著共同目標(biāo)進(jìn)發(fā)。而DNV會發(fā)揮好自身的作用。憑借廣泛的知識、能力以及各領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，我們成為值得信賴的合作伙伴，推動多個領(lǐng)域的進(jìn)步并把大家團(tuán)結(jié)在一起。”

地中海航運(yùn)CEO索倫·托夫特（Søren Toft）表達(dá)了船東的觀點，指出：“我們需要與航運(yùn)業(yè)乃至整個價值鏈上的利益相關(guān)方開展合作，包括燃料生產(chǎn)商、輪機(jī)制造商和船廠。這樣一來，我們就能集百家所長，因為單憑我們自身無法解決所有問題。我們相信到2050年航運(yùn)業(yè)必須并且能夠?qū)崿F(xiàn)脫碳。地中海航運(yùn)已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，自2008年以來我們的碳排放量已經(jīng)減少了44%。”

在訪談環(huán)節(jié)中，挪威銀行海洋產(chǎn)業(yè)副總裁Marthe Lamp Sandvik談到了金融在推動能源轉(zhuǎn)型中的作用：“為了實現(xiàn)影響力，可持續(xù)金融必須具備普惠性，指引所有人朝著正確的方向。我們來看當(dāng)下的航運(yùn)業(yè)，這是重資產(chǎn)行業(yè)，存在很大的減排潛力。重要的是在保持產(chǎn)品完整性和維護(hù)數(shù)據(jù)與報告質(zhì)量之間取得平衡。這種平衡非常重要，而且很不容易實現(xiàn)。”

在小組討論環(huán)節(jié)，嘉吉海運(yùn)總裁兼海運(yùn)貨物憲章協(xié)會指導(dǎo)委員會主席Jan Dieleman也強(qiáng)調(diào)了達(dá)成共識的關(guān)鍵性：“隨著新技術(shù)和新能源的出現(xiàn)，情況變得更加復(fù)雜，到最后都要為綠色溢價付出代價。這是我們關(guān)注的領(lǐng)域，例如參加Maersk McKinney Moeller零碳航運(yùn)中心與全球海事論壇，我們也與船東就可能的合作開展交流。我們還努力設(shè)立行業(yè)的基準(zhǔn)線。我認(rèn)為，大家能處于同一頻道上非常重要，因為排放領(lǐng)域的事情相當(dāng)復(fù)雜。”

殼牌航運(yùn)與海事高級副總裁Melissa Williams闡釋了這家石油巨頭公司的合作方式：“我們采用了客戶支持方式，幫助他們了解整個環(huán)境可能存在的變化，以及對未來燃料供應(yīng)的影響。我們還開展了一項廣泛的研發(fā)項目，重點在于降低能源風(fēng)險、考察船舶和基礎(chǔ)設(shè)施，從而更好地為市場提供能源。”

挪威氣候與能源部的主任專家Sveinung Oftedal探討了如何把合作變?yōu)楹贤��?ldquo;我們看到公司之間的合作正轉(zhuǎn)變?yōu)楹贤�，這正是我們想要實現(xiàn)的目標(biāo)。政府間的合作也正在落地為合同，意味著達(dá)成全球協(xié)議以及區(qū)域性協(xié)議。目前最為堅定的是由歐盟委員會發(fā)起的區(qū)域性協(xié)議《EU Fit for 55》（歐盟到2030年減碳55%）。這種趨勢還將繼續(xù)下去。”

柯努特總結(jié)道：“哪怕與前兩年相比，航運(yùn)業(yè)的整體情緒已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。今天，我們不僅僅對未來做出強(qiáng)有力的聲明，而是真正愿意為脫碳做點什么。挪威綠色航運(yùn)計劃就是很好的例子，通過公私合作開展新技術(shù)和新燃料的測試。這一點非常重要，因為沒有新方案的測試以及在安全環(huán)境中的試運(yùn)行，就不可能取得進(jìn)展。因此在我看來，目前正在形成一種切實的趨勢，但我們?nèi)砸�把重點放在下一步具體過程上，而不是僅注重結(jié)局。”