DNV近日已經(jīng)加入了國(guó)際風(fēng)船協(xié)會(huì)（International Windship Association，簡(jiǎn)稱IWSA)，旨在進(jìn)一步支援和加速全球航運(yùn)船隊(duì)采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

近年來(lái)，商船使用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的現(xiàn)象急劇增加，據(jù)報(bào)道，目前已有21艘安裝了風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的大型商船在運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，這一數(shù)字還將翻一番。隨著化石燃料價(jià)格的上漲，這項(xiàng)技術(shù)的成本效益也將越來(lái)越高。

作為一家致力于推動(dòng)全球商用航運(yùn)采用風(fēng)力推進(jìn)的非盈利組織，IWSA成員的不斷擴(kuò)大反映了這一發(fā)展趨勢(shì)。

DNV表示，IWSA是風(fēng)帆動(dòng)力船舶領(lǐng)域重要參與方的關(guān)鍵召集人，在促進(jìn)風(fēng)力加速被采用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。成為IWSA正式成員后，DNV將為使用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)（WAPS）的船舶提供新的入級(jí)符號(hào)。迄今為止，DNV已經(jīng)為市場(chǎng)上許多WAPS頒發(fā)了原則批復(fù)，并且提供定制咨詢服務(wù)，指導(dǎo)客戶評(píng)估WAPS的安全性和適用性，以及哪些系統(tǒng)適合他們的業(yè)務(wù)。

此外，DNV還已經(jīng)發(fā)布了更新的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)ST-0511，其中的主要更新是推出了評(píng)估風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)疲勞強(qiáng)度的新方法，以及系統(tǒng)在極端條件下的性能。

此次的ST-0511標(biāo)準(zhǔn)，為風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的驗(yàn)證和認(rèn)證提供了一個(gè)框架，可用于獲得原則批復(fù)、設(shè)計(jì)批復(fù)或者型式批復(fù)，這些驗(yàn)證和認(rèn)證可以單獨(dú)獲得，也可作為集成到船舶中的一部分獲得。ST-0511技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是DNV風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)入級(jí)符號(hào)的補(bǔ)充，側(cè)重于船舶系統(tǒng)的集成，包括新造船和改裝船。

國(guó)際風(fēng)船協(xié)會(huì) (IWSA) 預(yù)計(jì)，到今年年底，大約 25 艘大型商船（約120 萬(wàn)載重噸）上將安裝風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)。到 2023 年底，多達(dá) 50 艘大型船舶將使用風(fēng)能這種可再生能源，總噸位將超過(guò) 300 萬(wàn)載重噸。

除了安裝了風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的大型商船船隊(duì)外，目前還有 10 艘小型游輪使用傳統(tǒng)的軟帆技術(shù)，總注冊(cè)噸位 (GRT) 達(dá) 50000噸。

另外，也有越來(lái)越多的小型船舶（低于400總噸）使用風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)，小型船的改造數(shù)量可能會(huì)在明年進(jìn)一步增長(zhǎng)。

IWSA秘書(shū)長(zhǎng)Gavin Allwright說(shuō)，“事實(shí)證明，風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)在用作風(fēng)力輔助時(shí)可節(jié)省5-20% 的燃料使用和相關(guān)排放。對(duì)于使用初級(jí)風(fēng)能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高水平的風(fēng)能推進(jìn)能源的船舶而言，節(jié)能潛力甚至更高。這使得風(fēng)能成為立即和長(zhǎng)期減少國(guó)際航運(yùn)業(yè)排放的寶貴途徑，還提供了大幅降低整個(gè)船運(yùn)碳強(qiáng)度的潛力。”