BAR Technologies的風(fēng)翼（WindWings）系統(tǒng)，圖片處理來自BAR Technologies

DNV船級社近日發(fā)布了更新的風(fēng)力輔助推進系統(tǒng)（WAPS）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ST-0511）。本次重要更新引入了對WAPS疲勞強度以及極端工況下系統(tǒng)表現(xiàn)的新評估方法。

風(fēng)力輔助推進系統(tǒng)（WAPS）是當(dāng)前最具前景的航運脫碳措施之一。風(fēng)力是一種取之不竭、免費、零碳的能源，通過結(jié)合先進的空氣動力學(xué)、自動化、計算機建模和新材料，正開啟新一代創(chuàng)新風(fēng)力輔助推進系統(tǒng)。

盡管系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗仍在不斷發(fā)展，但WAPS已經(jīng)成功應(yīng)用于商船，可節(jié)省高達20%的燃料。DNV更新后的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)WAPS（ST-0511）將更好地支持對WAPS日益增長的興趣，因為在監(jiān)管和經(jīng)濟環(huán)境收緊的情況下，行業(yè)希望能提高可持續(xù)性同時減少燃料消耗。

“隨著我們不斷積累WAPS的經(jīng)驗，以及新系統(tǒng)不斷面市，越來越多的船東把這一系統(tǒng)納入他們的能效和可持續(xù)發(fā)展策略”，DNV海事資深首席工程師Hasso Hoffmeister表示，“我們的客戶非常注重確保關(guān)于即將生效的溫室氣體減排目標(biāo)的合規(guī)，并期待WAPS可以在其中發(fā)揮寶貴的作用。”

WAPS與船體結(jié)構(gòu)之間可能存在非常復(fù)雜的相互作用，此次更新內(nèi)容是關(guān)于疲勞強度的綜合章節(jié)，對于風(fēng)力和慣性力對WAPS的載荷組合提供了全新的計算方法。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還設(shè)定了極端風(fēng)力條件下WAPS表現(xiàn)的新評估方法。最后，對文件要求進行調(diào)整，以精簡流程。

“近期，我們看到一些燈塔項目的官宣，這有助于推動WAPS發(fā)展，并展示風(fēng)力作為現(xiàn)代貨船的主要推進和輔助推進裝置的潛力。所以對于DNV來說，關(guān)鍵在于運用我們的技術(shù)專長繼續(xù)創(chuàng)新和強化我們的規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保我們的客戶對于從這些令人鼓舞的新進展中獲益充滿信心”，Hoffmeister說。

WAPS ST-0511標(biāo)準(zhǔn)為風(fēng)力輔助推進系統(tǒng)的驗證和認(rèn)證提供了框架，可用于“原則批準(zhǔn)”“設(shè)計批準(zhǔn)”或“型式批準(zhǔn)”。這些驗證和認(rèn)證可以集成到船舶中，也可以獨立開展。ST-0511技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對DNV WAPS船級符號的補充，該船級符號側(cè)重于船上系統(tǒng)的集成，包括改裝船和新造船舶。

DNV已經(jīng)正式加入了國際風(fēng)船協(xié)會，旨在利用我們的會員身份進一步支持和加速全球船隊采用風(fēng)力輔助推進系統(tǒng)。