在公布與Frontline的合并交易后，油輪巨頭Euronav成為行業(yè)關(guān)注焦點，日前這家比利時船東再次斥1.84億美元完成了兩艘VLCC的收購。

船舶經(jīng)紀商Allied Shipbroking在其每周市場報告中透露，交易涉及的船舶為30萬載重噸的“Chelsea”輪（建于2020年）和“Ghillie”輪（建于2019年），均由大宇造船建造，裝有BWTS以及脫硫塔，交易總價達到1.84億美元。

海事媒體Splash247透露，這兩艘船為全球大宗商品公司赫斯能源貿(mào)易公司（Hartree Parnters）旗下最后兩艘船，其在2018年訂造這兩艘油輪的價格為8350萬美元/艘，這筆交易為Hartree Partners帶來了1700萬美元的收益。

在完成這兩艘VLCC收購后，Euronav將擁有2艘V-Plus，43艘VLCC（3艘正在建造），27艘蘇伊士型船（其中1艘為合資船）。

在與挪威船王John Fredriksen旗下Frontline討論合并事宜后，Euronav近半個月一直是新聞的主角。

盡管合并建議得到了Frontline董事會和Euronav監(jiān)事會獨立成員的一致批準，但Euronav的最大股東Compagnie Maritime Belge（CMB）一再強調(diào)其反對合并。

然而，更多的業(yè)內(nèi)人士對這一合并表示支持。Evercore ISI分析師稱，行業(yè)中大多數(shù)公司市值低于10億美元，Euronav與Frontline的合并將創(chuàng)造一個“超級油輪巨無霸”。“潛在的合并將創(chuàng)造一個真正可投資的油輪公司，可能成為整個海運業(yè)的風(fēng)向標。”

英國咨詢公司Shipping Strategy創(chuàng)始人Mark Williams認為，F(xiàn)rontline在油輪市場持續(xù)低迷的情況下發(fā)起合并，表明其認為原油貨運市場將出現(xiàn)復(fù)蘇。