航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，挪威禮諾航運(yùn)（HöEGH AUTOLINERS）行使售后回租融資協(xié)議中的選擇權(quán)又回購一艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）。

據(jù)悉，禮諾航運(yùn)以5320萬美元從OCEAN YIELD手中回購了8500CEU汽車運(yùn)輸船“HÖEGH TRAPPER”輪（2016年建造）。該輪目前市場估值約9600萬美元。

圖源：Höegh Autoliners官網(wǎng)

禮諾航運(yùn)表示，該輪其在今年8月回購的“HÖEGH TRACER”輪的姊妹船，該系列船是全球最大、最環(huán)保的PCTC之一。這也是禮諾航運(yùn)在2022年回購的第4艘船舶�；刭徑灰讓⒔档同F(xiàn)金成本，在過熱的租船市場中實(shí)現(xiàn)更好的成本控制。

禮諾航運(yùn)首席財(cái)務(wù)官PER ØIVAND ROSMO表示，通過直接擁有船舶，可以展示公司的承諾，即以自有和控制的船隊(duì)為基礎(chǔ)，為客戶提供可靠的服務(wù)，并與客戶建立長期關(guān)系。回購“HÖEGH TRAPPER”輪意味著公司將擁有廈門重工在2015年和2016年建造的所有6艘HORIZON級(jí)船舶。

6500CEU汽車船12個(gè)月租期日租金達(dá)到10萬美元

在航運(yùn)界網(wǎng)看來，PCTC市場盡管火爆，事實(shí)上卻是一個(gè)被相對(duì)低估的牛市。全球第三大獨(dú)立PCTC供應(yīng)商GCC在其第三季度業(yè)績報(bào)告中披露，在經(jīng)歷了2021年的強(qiáng)勢反彈后，PCTC細(xì)分市場受供需偏緊的基本面支撐租金繼續(xù)強(qiáng)勁上漲，并創(chuàng)下歷史新高。目前6500CEU船舶12個(gè)月租期TCE達(dá)到100000美元/天，較年初上漲6.5萬美元；5000CEU船舶12個(gè)月TCE達(dá)到85000美元/天，上漲5.95萬美元。

6700CEU汽車船5年租期日租金達(dá)到6.5萬美元

10月18日，”Viking Destiny”輪 (6700 CEU)續(xù)租5年,租金總額1.186億美元，新合同2023年3月起租。這相當(dāng)于日租金65000美元。

PCTC市場展望

近年來，由于老舊船舶的拆解，同時(shí)PCTC新造船投資不足，導(dǎo)致PCTC船隊(duì)出現(xiàn)了負(fù)增長。同時(shí)，受地緣沖突、能源危機(jī)等多重因素的刺激，歐洲對(duì)新能源汽車進(jìn)口的需求大增，顯著改善了供需基本面，使得運(yùn)費(fèi)大幅上漲。與此同時(shí)，由于船廠產(chǎn)能被集裝箱船和液化天然氣船占據(jù)，有效地限制了新造汽車船的供應(yīng)。同時(shí)，在現(xiàn)有PCTC船隊(duì)中，有21%的船舶超過20年，未來幾年P(guān)CTC細(xì)分市場受供需偏緊的基本面支撐，總體市場基本面仍然樂觀。

截至2022年10月1日，全球汽車運(yùn)輸船隊(duì)達(dá)到757艘，訂單量約為89艘，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的17%。這一比例高于2021年底的7%，但相當(dāng)接近17%的歷史平均水平�？偟膩碚f，目前PCTC訂單的交付時(shí)間表被認(rèn)為不足以滿足2025年前船隊(duì)更新需求。