由于受俄烏沖突影響，隨著冬季的到來(lái)，能源危機(jī)似乎愈演愈烈，化石燃料的航運(yùn)船隊(duì)不斷發(fā)展壯大，半年以來(lái)都沒(méi)有顯現(xiàn)出達(dá)到頂峰的跡象。

幾個(gè)月前，LNG船就已經(jīng)跨入了100,000美元的六位數(shù)日租行列，在業(yè)內(nèi)各類船舶中遙遙領(lǐng)先。而就在近日，作為最省油的超大型原油船（VLCCs），租金也已經(jīng)超過(guò)了每天100,000美元。

而單就看波斯灣-日本的超大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC)的運(yùn)價(jià)，就已經(jīng)飆升至2年內(nèi)頂峰。此外，VLCC運(yùn)價(jià)也在持續(xù)走強(qiáng)。

天然石油氣需求旺盛 VLGC運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲63%

VLGC多用來(lái)運(yùn)輸包括丙烷和丁烷的液化石油氣（LGP）。這些貨物通常流通在美國(guó)-亞洲和中東-亞洲航線，而日前，也越來(lái)越多地流向了歐洲。

周一（11月7日），克拉克森公司評(píng)估了美國(guó)-歐洲的VLGC航次運(yùn)費(fèi)，平均即期運(yùn)費(fèi)為10.3萬(wàn)美元/天，環(huán)比增長(zhǎng)了63%。

圖源：克拉克森

克拉克森表示，全球VLGC的平均運(yùn)費(fèi)為每天93,700美元，月度上漲65%。帶有脫硫塔的VLGC則每天可獲得10,000美元的溢價(jià)，這將VLGCs的全球平均現(xiàn)貨價(jià)格推高到了六位數(shù)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，如同原油油輪和LNG船一樣，VLGC的運(yùn)價(jià)價(jià)格仍然是受俄烏沖突影響所推動(dòng)的。

圖源：國(guó)外網(wǎng)站

VLGC運(yùn)營(yíng)商Dorian LPG的首席執(zhí)行官John Hadjipateras解釋說(shuō)：“在歐洲，有一些液化石油氣正在替代液化天然氣。”該公司還在其季度發(fā)布中指出，俄羅斯對(duì)歐洲的出口“受到抑制”，其貨物被從美國(guó)海灣進(jìn)口的產(chǎn)品所取代。

亞洲的液化石油氣需求也很強(qiáng)勁。Clarksons Securities 分析師Frode Mørkedal 周一表示，上周西方的VLGC市場(chǎng)同樣大幅增長(zhǎng)。分析師認(rèn)為，是健康的貨物水平和噸位短缺導(dǎo)致了運(yùn)費(fèi)的飆升。美國(guó)-亞洲投資需求擴(kuò)大和液化石油氣需求的季節(jié)性增長(zhǎng)助長(zhǎng)了這一激增。

圖源：Dorian LPG

波斯灣-日本VLGC運(yùn)價(jià)飆升至近兩年最高水平

本月，波斯灣-日本航線上的VLGC運(yùn)價(jià)延續(xù)了三個(gè)月的漲勢(shì)，達(dá)到近兩年來(lái)的最高價(jià)：115.5美元/噸，中東地區(qū)的貨物裝載活動(dòng)受到亞洲需求強(qiáng)勁、美國(guó)市場(chǎng)活躍以及澳大利亞出口自8月以來(lái)的復(fù)蘇的推動(dòng)。

據(jù)消息人士透露，幾個(gè)美國(guó)東部港口和巴拿馬運(yùn)河中轉(zhuǎn)站的卸貨延誤也限制了船只供應(yīng)，從而推高了運(yùn)費(fèi)。

該消息人士表示，波斯灣液化石油氣運(yùn)輸在過(guò)去的四到五個(gè)月里更加活躍，因?yàn)橐恍┕��?yīng)商正在控制他們自己的噸位，而且該地區(qū)的產(chǎn)量也在增加。

Poten& Partners LPG/NGL Consulting 的高級(jí)顧問(wèn)Shantanu Bhushan表示，近幾個(gè)月運(yùn)費(fèi)上漲的趨勢(shì)是受到波斯灣11月船舶靠泊緊張，以及固定航線船舶數(shù)量穩(wěn)定的影響。

據(jù)報(bào)道，近期幾乎所有主要港口都出現(xiàn)擁堵情況。印度方面，多港口延誤均為5-10天不等。除此之外，巴拿馬運(yùn)河南行延誤17天，北行延誤12-19天，這給來(lái)自美國(guó)墨西哥灣沿岸的船只造成了更多的不確定性。

對(duì)俄禁令生效在即 VLCC運(yùn)價(jià)也在持續(xù)走強(qiáng)

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，VLCC指數(shù)涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)原油油輪、具有更省油“生態(tài)”設(shè)計(jì)的油輪以及配備脫硫塔的油輪。

截至周一，克拉克森評(píng)估的生態(tài)油輪及配備脫硫塔的VLCC 的平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為每天101,600 美元，環(huán)比上漲66%。所有VLCC 類型的全球加權(quán)平均值定為每天90,800 美元。

甚至在歐盟從12 月5 日開(kāi)始禁止進(jìn)口俄羅斯原油之前，VLCC和其他油輪的運(yùn)價(jià)就已經(jīng)走強(qiáng)。

圖源：國(guó)外網(wǎng)站

根據(jù)Mørkedal的說(shuō)法，“雖然目前還不清楚禁令將如何發(fā)揮作用，但這將不可避免地導(dǎo)致油輪的航程更遠(yuǎn)。對(duì)于油輪船東來(lái)說(shuō)，未來(lái)似乎充滿希望，”他補(bǔ)充道，“VLCC 轉(zhuǎn)售價(jià)格一周又一周”上漲。

Stifel分析師Ben Nolan評(píng)論說(shuō)：“油輪運(yùn)價(jià)可能會(huì)隨著制裁而繼續(xù)走高，然而新油輪的訂單仍然非常稀少。因此，油輪的資產(chǎn)價(jià)值肯定會(huì)繼續(xù)走高。”