8月15日，馬士基全球首艘綠色甲醇動力集裝箱船“Laura Maersk”號抵達埃及東塞得港，這是其從韓國蔚山駛往丹麥哥本哈根的處女航途中第三個加油港。

“Laura Maersk”號由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。該船在韓國蔚山港加注了首批綠色甲醇燃料，隨后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中將全程使用由荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global提供的綠色甲醇燃料。7月27日，這艘船在新加坡進行了首次船對船甲醇燃料加注作業(yè)，通過新加坡豐南海運（Hong Lam Marine）的加注船“Agility”號加注了約300公噸的生物甲醇燃料。

按照計劃，“Laura Maersk”號將于9月14日在哥本哈根舉行正式的命名儀式，由現(xiàn)任歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen)擔(dān)任教母為船舶命名。之后，該船將前往波羅的海的常規(guī)航線運營。

據(jù)介紹，“Laura Maersk”號長172米，可以裝載約2100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備400個冷藏插座，將入級美國船級社（ABS）。該船將部署在馬士基子公司海陸馬士基歐洲（Sealand Europe）的航線網(wǎng)絡(luò)上，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。船上的甲醇推進配置將由MAN Energy Solution聯(lián)手Hyundai Engine and Machinery（主機）和Himsen（輔機）與現(xiàn)代尾浦造船和馬士基合作開發(fā)。

據(jù)了解，馬士基最初于2021年6月底在現(xiàn)代尾浦造船訂造首艘2100TEU甲醇動力集裝箱船，船體編號4168。此后在2021年至2022年，馬士基又陸續(xù)在現(xiàn)代重工下單訂造了總計18艘甲醇動力萬箱船，包括12艘16000TEU和6艘17000TEU，計劃在2024年至2025年陸續(xù)交付。

6月26日，馬士基又宣布訂造6艘9000TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船，并與揚子江船業(yè)簽訂建造合同。該系列船計劃于2026年開始交付，最后一艘交付時間為2027年3月。

馬士基已經(jīng)制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，旨在到2040年實現(xiàn)碳中和，比航運業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少10年。同時，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到2030年將遠洋船隊的溫室氣體排放強度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低70% 。