8月29日，馬士基全球首艘綠色甲醇動力集裝箱船“Laura Maersk”號在鹿特丹港加注綠色甲醇燃料，這是歐洲港口首次綠色甲醇燃料加注作業(yè)。

鹿特丹港是“Laura Maersk”號首航停靠的最后一站，該船在鹿特丹港加注了由荷蘭燃料生產商OCI Global提供的HyFuels綠色甲醇。接下來，“Laura Maersk”號將駛往目的地哥本哈根，預計于9月14日在哥本哈根舉行正式的命名儀式，由現(xiàn)任歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩擔任教母為船舶命名。

據了解，“Laura Maersk”號由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。該船于7月16日在韓國蔚山港加注了首批綠色甲醇燃料，隨后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中將全程使用由OCI Global提供的綠色甲醇燃料。

7月27日，“Laura Maersk”號在新加坡進行了首次船對船甲醇燃料加注作業(yè)，通過新加坡豐南海運（Hong Lam Marine）的加注船“Agility”號加注了約300公噸的生物甲醇燃料。8月17日，“Laura Maersk”號在埃及東塞得港加注綠色甲醇燃料，通過OCI Global的駁船“Lara S”號加注了500噸綠色甲醇燃料。

OCI Global表示，該公司與鹿特丹港建立了長期的合作伙伴關系，共同致力于一系列脫碳化倡議。OCI Global運營著鹿特丹港唯一的氨進口碼頭，且正在擴建該碼頭，將吞吐能力提高兩倍，以應對氨作為清潔燃料日益增長的需求。

據了解，“Laura Maersk”號長172米，可以裝載約2100個標準集裝箱，配備400個冷藏插座，將入級美國船級社（ABS）。該船將部署在馬士基子公司海陸馬士基歐洲（Sealand Europe）的航線網絡上，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。船上的甲醇推進配置將由MAN Energy Solution聯(lián)手Hyundai Engine and Machinery（主機）和Himsen（輔機）與現(xiàn)代尾浦造船和馬士基合作開發(fā)。

繼“Laura Maersk”號之后，馬士基目前還有24艘甲醇動力集裝箱船正在建造，包括由韓國現(xiàn)代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，計劃在2024年至2025年陸續(xù)交付；以及由揚子江船業(yè)建造的6艘9000TEU船，計劃在2026年至2027年交付。

馬士基已經制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標，旨在到2040年實現(xiàn)碳中和，比航運業(yè)絕大多數同行領先了至少10年。同時，馬士基還制定了更近期的目標，要求到2030年將遠洋船隊的溫室氣體排放強度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低70% 。