▲馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc（左一）、達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官Rodolphe Saade（左二）、赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen（中）、地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官Soren Toft（右二）、Wallenius Wilhelmsen首席執(zhí)行官 Lasse Kristoffersen （右一）。圖源：達(dá)飛集團(tuán)。

近日，在迪拜舉行的聯(lián)合國 COP 28 會議開幕之際，四大集裝箱航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛集團(tuán)、赫伯羅特及全球最大滾裝船運(yùn)營商Wallenius Wilhelmsen首席執(zhí)行官罕見“合體”，共同擘畫了加快全球海運(yùn)業(yè)去碳化的共同愿景，呼吁開展合作，包括與國際海事組織結(jié)盟，采取必要的明確監(jiān)管措施，以創(chuàng)造對加速行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的投資條件。

根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛集團(tuán)及赫伯羅特四家歐洲班輪公司控制著全球約54%的集裝箱船運(yùn)力，共運(yùn)營船舶2358艘，總運(yùn)力為15,154,927TEU，其中自有船1201艘，自有運(yùn)力為8,102,864TEU，租賃船1157艘，租賃運(yùn)力7,052,063TEU，手持共286艘新造船，訂單運(yùn)力3,407,125TEU。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）說：“下一個(gè)關(guān)鍵步驟是引入監(jiān)管條件，確保我們每投資一美元就能創(chuàng)造最大的溫室氣體減排量。綠色燃料的發(fā)展勢頭正在形成，我們很高興看到整個(gè)行業(yè)建立了牢固的伙伴關(guān)系，我們將繼續(xù)共同努力，使航運(yùn)業(yè)的去碳化取得成功。”

作為先行者，首席執(zhí)行官們相信，與國際海事組織監(jiān)管機(jī)構(gòu)更緊密的合作將產(chǎn)生有效而具體的政策措施，以支持海運(yùn)業(yè)及其附屬行業(yè)的投資，從而以所需的速度實(shí)現(xiàn)去碳化。他們的聯(lián)合聲明呼吁建立監(jiān)管基石，以確保行業(yè)的下一步發(fā)展并支持轉(zhuǎn)型。

地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官索倫-托夫特（Soren Toft）強(qiáng)調(diào)，在脫碳方面，航運(yùn)業(yè)處于技術(shù)創(chuàng)新的前沿。他補(bǔ)充說：“世界各國政府的支持將是實(shí)現(xiàn)我們共同目標(biāo)的重要因素。”

五家公司呼吁，為新建造的純化石燃料船舶設(shè)定一個(gè)結(jié)束日期，并制定明確的溫室氣體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表，以激發(fā)對新建造和所需燃料基礎(chǔ)設(shè)施的投資信心。同時(shí)，在監(jiān)管合規(guī)方面將船舶集中起來，以便將一組船只的性能計(jì)算在內(nèi)，而不僅僅是單個(gè)新建造的船只。

赫伯羅特首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·揚(yáng)森（Rolf Habben Jansen）說：“我們認(rèn)為，監(jiān)管框架和明確的目標(biāo)對于加快引進(jìn)替代燃料和減少碳足跡至關(guān)重要。”

首席執(zhí)行官們聲稱，監(jiān)管可以在降低綠色轉(zhuǎn)型成本方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，他們還贊同建立一個(gè)具有“可預(yù)測定價(jià)”的全球海運(yùn)溫室氣體定價(jià)機(jī)制，并表示該機(jī)制可用于建立提高能效的激勵機(jī)制。為了縮小化石燃料與可持續(xù)海洋燃料之間的價(jià)格差距，他們還呼吁建立一個(gè)定價(jià)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)公平競爭。他們呼吁將綠色燃料的溢價(jià)分配給所有化石燃料，并建議將“綠色平衡費(fèi)”用于研發(fā)基金和對發(fā)展中國家的投資。

達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德（Rodolphe Saade）也認(rèn)為該計(jì)劃設(shè)定了雄心勃勃的里程碑，并表示行業(yè)應(yīng)遵循國際海事組織軌跡的上限目標(biāo)。在代表聯(lián)盟發(fā)言時(shí)，他還呼吁其他各方效仿，加入到加速去碳化的努力中來。