需求端方面，在基礎(chǔ)情景下，預(yù)計2023年全球干散貨貿(mào)易量將增長1.5%~2.5%，2024年將增長1%~2%。由于對俄羅斯煤炭的制裁以及來自巴西的鐵礦石和糧食運輸量的增加，預(yù)計2023年的平均航程距離將增長0.5%~1.5%。

預(yù)計2023年全球鐵礦石出貨量將增長2.5%~3.5%，2024年將增長1%~2%。隨著2023年下半年中國補充鐵礦石庫存，大型散貨船運輸市場將獲得支撐。

在基礎(chǔ)情景下，預(yù)計2023年煤炭出貨量將增長4%~5%，2024年將下降1%~3%。根據(jù)國際能源機構(gòu)的數(shù)據(jù)，2023年全球煤炭需求可能增長0.4%，達(dá)到新的峰值，2024年下降0.1%。2024年，預(yù)計發(fā)達(dá)經(jīng)濟體煤炭需求的下降速度將快于中國、印度和東南亞的需求增速之和。

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部估計，2023年糧食出貨量將下降1.5%~2.5%，2024年將上升3%~4%。

在供給端，預(yù)計2023年干散貨船隊運力將增長2.8%，2024年將增長2.1%。然而，由于航速較低，2023年和2024年的運力供應(yīng)量可能僅增長1%~2%。預(yù)計2023年新船交付量將達(dá)到3440萬載重噸，2024年將達(dá)到3230萬載重噸位，略高于2022年的水平。預(yù)計2024年大靈便型船的交付量為1330萬載重噸，是當(dāng)年運力增長最快的細(xì)分船型。

預(yù)計2023年拆船量達(dá)到610萬載重噸，2024年將達(dá)到750萬載重噸。今年至今，滿載和空載航行速度分別下降了2.5%和1.8%。

綜上，預(yù)計2023年和2024年的干散貨船運力供應(yīng)將增長1%~2%，而2023年需求增長為1.5%~2.5%，2024年增長1%~2%。在低情景下，供需關(guān)系趨向弱平衡，尤其是在2024年。

預(yù)計2023年剩余時間，即期運費可能略有上升。然而，運費可能不會反彈到2023年3月和4月的水平，尤其是在小型船市場。2024年的運費水平預(yù)計與2023年相當(dāng)。預(yù)計鐵礦石出貨量增速將放緩，而煤炭出貨量也將下降。需求可能由谷物和小宗商品推動，并支撐較小船型市場。而隨著新船大量交付，大靈便型船的運費或?qū)⒊袎骸?/p>