印度煤炭進口或?qū)⑾裰袊�鐵礦石進口那樣成為干散貨航運的重要需求來源。船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，煤炭正在主導印度干散貨航運需求。盡管面對來自天然氣的競爭，但普遍的共識是，煤炭仍然是一個具有成本效益且安全的選擇。俄烏沖突引發(fā)的能源危機推動各國投資數(shù)十億美元發(fā)展可再生能源，加快向可再生能源的過渡。但向可再生能源的快速過渡成本高昂，一些亞洲國家仍然依賴傳統(tǒng)化石能源。此外，預計亞洲的能源需求將在未來幾十年大幅增長，滿足這一需求將需要利用所有可用資源，包括印度等國豐富的煤炭儲量。

Intermodal研究部負責人Yiannis Parganas表示，印度正在積極發(fā)展65.3吉瓦的煤電產(chǎn)能。其中，30.4吉瓦正在建設(shè)中；35吉瓦處于不同的準備階段，這其中14.4吉瓦已獲得許可，11.8吉瓦處于預許可階段，8.8吉瓦已宣布。值得注意的是，在2023年前5個月，3.9吉瓦的產(chǎn)能獲得了許可審批，而2022年的數(shù)字是零。

8月，印度能源消耗達到1520億千瓦時，打破歷史紀錄，燃煤發(fā)電增加了160億千瓦時。盡管9月份能源消耗略有下降（環(huán)比-7.8%），但仍高于上年同期。夏季能源需求增加，能源供應(yīng)上升防止了嚴重的電力短缺和停電。供應(yīng)上升是由國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增長和海運進口量上漲推動的。2023年前8個月，印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量比上年同期增長了11%；海運進口了1.45億噸，比2022年同期增長了3%。

長期來看，根據(jù)印度國家電力計劃（NEP），未來10年沒有新的煤炭項目進入建設(shè)前階段。因為屆時將有2.1吉瓦產(chǎn)能退役，如果施工前階段的所有產(chǎn)能都投入運營，總產(chǎn)能將達到275吉瓦。這一數(shù)字超過了2032年259.6吉瓦的需求預測值，因此沒有必要繼續(xù)增加煤炭產(chǎn)能。