近期，海運(yùn)煤炭需求復(fù)蘇。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中表示，盡管全球都在努力擺脫化石燃料，但煤炭貿(mào)易仍然活躍且不斷增長(zhǎng)，有力地支撐了干散貨航運(yùn)貿(mào)易。近期干散貨運(yùn)費(fèi)上漲主要得益于印尼煤炭貿(mào)易。今年前10個(gè)月，印尼動(dòng)力煤出口較2022年同期增長(zhǎng)了近12%，超過(guò)了4.13億噸，增長(zhǎng)率幾乎是全球煤炭出口增長(zhǎng)率的兩倍。今年印尼煤炭出口或創(chuàng)下新高。

2023年前10個(gè)月，印尼占全球動(dòng)力煤出口的50%以上，第二大煤炭出口國(guó)澳大利亞占比約19.5%，俄羅斯位居第三，占比約11.5%。前10個(gè)月，印尼煤炭的最大客戶(hù)是中國(guó)，印尼出口總量的44%（約1.83億噸）運(yùn)往中國(guó)。與澳大利亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，印尼煤炭的價(jià)格相對(duì)較低。從2023年9月5日至2023年10月18日，華南與印尼之間往返航線(xiàn)上的巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)上漲了約51%，而同期BPI僅上漲了9%。至年底，中國(guó)、印度和其他亞洲國(guó)家通常會(huì)增加煤炭進(jìn)口，為供暖季節(jié)囤積煤炭，因此年底前的運(yùn)費(fèi)預(yù)期較為樂(lè)觀(guān)。

2023年前10個(gè)月，中國(guó)煤炭、鐵礦石、銅和谷物（包括大豆）進(jìn)口同比大幅增加。其中，煤炭增幅最快，達(dá)68%；緊隨其后的是谷物（包括大豆）、鐵礦石和銅，同比分別增長(zhǎng)了10%、6%和9%。10月，中國(guó)煤炭和糧食進(jìn)口環(huán)比分別下降15%，而鐵礦石下降了2%左右。

反映在波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）上，2023年10月30日，BDI收于1502點(diǎn)，非常接近一年前1463點(diǎn)的水平。BCI增長(zhǎng)34%（煤炭進(jìn)口增長(zhǎng)68%），而B(niǎo)PI、BSI和BHSI分別下降了約10%、19%和24%。

Xclsuv的報(bào)告顯示，截至10月底，美國(guó)對(duì)中國(guó)的大豆出口同比下降了35%，可能是導(dǎo)致中小船型運(yùn)費(fèi)較2022年同期下降約19%和24%的原因之一。但過(guò)去的一周里，中國(guó)增加訂購(gòu)美國(guó)大豆，這對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是積極跡象。