6月份，挪威船級(jí)社DNV 在其替代燃料洞察平臺(tái)上觀察到，該月份新增了26 艘液化天然氣動(dòng)力船舶訂單，這是今年該類型船舶訂單數(shù)量最多的月份。

包括改造船在內(nèi)，DNV數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，上個(gè)月還增加了29艘甲醇動(dòng)力船舶。

DNV表示，今年到目前為止，替代燃料船的訂單總數(shù)為128艘，而集裝箱船仍然是訂單增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

報(bào)告稱，上個(gè)月訂購(gòu)的液化天然氣動(dòng)力船舶中，集裝箱船幾乎貢獻(xiàn)了一半，使液化天然氣動(dòng)力集裝箱船總數(shù)超過(guò)了250 艘。

就甲醇動(dòng)力而言，該燃料集裝箱船占新訂單的近80%，使甲醇燃料集裝箱船總數(shù)突破100艘大關(guān)。

DNV海事咨詢業(yè)務(wù)首席顧問(wèn)Martin Wold表示：“我們繼續(xù)看到大量液化天然氣和甲醇燃料船舶的訂單。”

“六月份，油輪領(lǐng)域收到了第一艘甲醇動(dòng)力船舶的訂單，該船舶不是甲醇運(yùn)輸船。目前，我們大多數(shù)主要細(xì)分市場(chǎng)都在籌建甲醇燃料船舶，但如果不包括甲醇運(yùn)輸船，集裝箱船占整個(gè)已確認(rèn)的甲醇燃料船舶船隊(duì)的80% 以上。按照未來(lái)的燃料需求來(lái)衡量，這一比例將繼續(xù)上升至90% 以上。”他說(shuō)。

繼2022年創(chuàng)紀(jì)錄的 222艘訂單之后，今年 1月至 5月期間，液化天然氣動(dòng)力新船訂單增長(zhǎng)緩慢 。

今年1月份，DNV報(bào)告沒(méi)有LNG動(dòng)力船舶訂單，而 2月份訂購(gòu)了10艘LNG雙燃料船，3月份訂購(gòu)了8艘，4月份訂購(gòu)了10艘，5月份訂購(gòu)了7艘。

然而，6月份的這 26個(gè)訂單可以與去年的一些最好月份相比，去年液化天然氣動(dòng)力船舶的訂單創(chuàng)下了紀(jì)錄。

最新的液化天然氣動(dòng)力船舶訂單包括法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)(CMA  CGM )在中國(guó)揚(yáng)子江船廠訂購(gòu)的10 艘 24,000標(biāo)準(zhǔn)箱液化天然氣動(dòng)力集裝箱船的巨額訂單。

超過(guò)400 艘液化天然氣動(dòng)力船舶在運(yùn)營(yíng)

DNV平臺(tái)顯示，目前有 411艘液化天然氣動(dòng)力船舶在運(yùn)營(yíng)，而船東則訂購(gòu)了526 艘液化天然氣動(dòng)力船舶。

其中，有62 艘液化天然氣動(dòng)力原油油輪在運(yùn)營(yíng)，位居榜首，其次是53 艘集裝箱船、44艘滾裝船。

從訂單量來(lái)看，LNG動(dòng)力集裝箱船占訂單量的很大一部分，共198艘。航運(yùn)公司還訂購(gòu)了125艘汽車運(yùn)輸船、46艘油輪和化學(xué)品船、40艘散貨船和37艘原油油輪。

這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括小型內(nèi)河船舶或雙燃料液化天然氣運(yùn)輸船。

平臺(tái)顯示，另有44艘液化天然氣加注船和182 艘液化石油氣動(dòng)力船。

該平臺(tái)顯示，除了液化天然氣動(dòng)力船外，還有44 艘液化天然氣加注船在運(yùn)營(yíng)，另有20艘已訂購(gòu)。

據(jù)該平臺(tái)稱，除了已確認(rèn)的937 艘液化天然氣動(dòng)力船舶外，替代燃料動(dòng)力船隊(duì)還包括184 艘液化石油氣動(dòng)力船舶、156艘甲醇燃料船舶和 27艘氫燃料船舶。