面對也門海上廢棄油船“FSO Safer”號災難性石油泄漏的威脅，聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）正在采取緊急行動，將購買一艘超級油輪裝運這艘廢棄油輪的貨物，以避免一場重大環(huán)境災難。

3月9日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）與比利時船東Euronav簽署協(xié)議，以5500萬美元的價格收購一艘VLCC。這艘船目前正在干船塢進行定期維護，之后將前往目前系泊在也門拉斯伊薩半島9公里外的“FSO Safer”號，預計在2023年5月初抵達并開始抽油作業(yè)。不過，UNDP沒有透露相關VLCC的具體船名信息。

聯(lián)合國估計該行動將花費1.29億美元，但為救援計劃籌資的活動只籌集到7500萬美元，另有2000萬美元的認捐。聯(lián)合國警告說，如果錢用完了，行動可能會被暫停。美國外交發(fā)言人普萊斯表示，美國已經捐助了1000萬美元，并正在呼吁其他國家加入這一輪的資助，”以便聯(lián)合國能夠盡快完成這一緊急行動”。

作為聯(lián)合國協(xié)調行動的一部分，UNDP將與船舶打撈公司SMIT簽約，以便安全地轉移“FSO Safer”號上超過100萬桶石油，并準備將“FSO Safer”號拖航至綠色拆船廠。

聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）署長Achim Steiner稱這次收購是 “重大突破”。購買這樣一艘船對聯(lián)合國來說是一個非常不尋常的行動。

Achim Steiner表示：“UNDP購買這艘合適的船舶，標志著聯(lián)合國協(xié)調計劃運作階段的開始，該計劃旨在安全地從‘FSO Safer’號上清除石油，避免發(fā)生大規(guī)模環(huán)境和人道主義災難的風險。我們必須承認，這是一項非常具有挑戰(zhàn)性和復雜性的行動。UNDP正在與來自海事組織、糧食計劃署和環(huán)境規(guī)劃署等聯(lián)合國機構的專家以及海事法律、保險和環(huán)境影響方面的國際咨詢機構不分晝夜地合作，以確保我們正在部署盡可能最好的專門知識，以成功地完成這項行動。”

據了解，“FSO Safer”號是一艘浮式儲卸油船（FSO），全長362米、寬70米，載重量406640噸。該船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪（ULCC），于1987年被改裝為非推進式FSO，次年開始系泊在距離也門海岸約7公里的位置，由也門政府通過國家石油公司控制，用于儲存和出口馬里卜周圍內陸油田的石油，儲存能力約為300萬桶。

2015年3月，在也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡塞武裝組織手中。據估計，這艘FSO裝載了約114桶石油，價值高達8000萬美元，這成為胡塞武裝組織和也門政府談判的一個爭議點，兩方都聲稱對貨物和船舶擁有所有權。在接下來的幾年里，由于無人維護，“FSO Safer”號的結構狀況嚴重惡化，存在船體災難性破裂或石油蒸汽爆炸的危險。

一旦“FSO Safer”號發(fā)生事故，后果不堪設想。為此，2018年3月也門政府和胡塞武裝組織就“FSO Safer”號的問題正式請求聯(lián)合國援助。然而，兩年多以來，盡管聯(lián)合國反復提出要求和發(fā)出呼吁，該技術團隊一直未能獲得必要的批準，無法在實地開展工作。

2020年11月，胡塞事實管轄當局（自稱“真主衛(wèi)士”)接受了聯(lián)合國向“FSO Safer”號派遣勘察組的技術性工作范圍協(xié)議。此后，聯(lián)合國就多項后勤問題與其進行了密切聯(lián)絡，并進行了具有建設性的討論。

據聯(lián)合國估計，“FSO Safer”號一旦解體，造成的原油泄漏清理費用將高達200億美元。泄漏的石油進入紅�？赡軙�嚴重損害整個地區(qū)3000萬人賴以生存的紅海生態(tài)系統(tǒng)，這將迫使也門荷臺達關閉港口數(shù)月之久，加劇也門本已嚴重的經濟危機，并切斷數(shù)百萬人獲得食品和其他必需品的途徑。雖然也門西海岸將遭受最嚴重的打擊，但石油泄漏的影響可能會擴大到吉布提、厄立特里亞和沙特阿拉伯。

也門環(huán)境網站援引也門中央統(tǒng)計組織和環(huán)境保護局的數(shù)據稱，“FSO Safer”號造成的漏油損害可能導致也門115個島嶼喪失生物多樣性，紅海也門水域有85萬噸魚類種群，969種魚類和大約300種珊瑚礁受漏油威脅，當?shù)?2.6萬名也門漁民也將因此失去收入來源。