近日，希臘航運(yùn)公司Alassia NewShips Management（以下簡(jiǎn)稱“Alassia”）利用干散貨運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)攀升帶動(dòng)船價(jià)上漲的機(jī)會(huì)，出售了旗下唯一一艘海岬型船，繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新戰(zhàn)略。

盡管Alassia意圖涉足所有散貨船細(xì)分板塊，但不斷上漲的船價(jià)促使其放棄了船齡較長(zhǎng)的唯一海岬型船。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Allied-shipbroking最新周報(bào)，Alassia 已將旗下“Cymona Iron”輪（建于 2011 年、176505載重噸）出售給一位匿名中東買家，交易價(jià)格約為2600萬(wàn)美元。

在未考慮通貨膨脹因素的情況下，這一價(jià)格與 Alassia 大約六年前從德國(guó) Orion Bulkers 手中收購(gòu)“Cymona Iron”輪的價(jià)格差不多。

雅典船舶經(jīng)紀(jì)商 Doric Shipbrokers 在其最新周報(bào)中評(píng)論道：“如今，買家正在進(jìn)行投資，希望能在更堅(jiān)挺的運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)中獲利。幾個(gè)月前......收購(gòu)主要是因?yàn)橘Y產(chǎn)價(jià)值和價(jià)格下跌。”

9月初以來(lái)，海岬型船現(xiàn)貨日租金大幅上漲。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，9月1日，海岬型航線 (5TC) 日平均租金價(jià)格為8,561美元/天，而10月18日該價(jià)格已上漲至31,089美元/天，漲幅達(dá)到驚人的263%。市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)一方面反映了市場(chǎng)的傳統(tǒng)周期性因素，另一方面也反映了中國(guó)開(kāi)始補(bǔ)充相對(duì)較低的鐵礦石庫(kù)存。

在運(yùn)費(fèi)不斷上漲的情況下，二手船買賣市場(chǎng)的氣氛無(wú)疑正在好轉(zhuǎn)，船價(jià)有所上漲。根據(jù)克拉克森評(píng)估，9月1日，一艘10年船齡的18萬(wàn)載重噸二手海岬型船價(jià)格為2875萬(wàn)美元，10月20日，這一價(jià)格約為3000萬(wàn)美元，漲幅約為4.3%。

值得一提的是，Alassia還在約一年前以近 1,600 萬(wàn)美元的價(jià)格將老舊Kamsarmax型船“Cymona Gemini”輪（建于 2006 年、83,000 載重噸）出售給了希臘同行 Minoa Marine。

加上本次的“Cymona Iron”輪，兩艘船舶的賣出是Alassia長(zhǎng)期船隊(duì)更新戰(zhàn)略的一部分。截至目前，該公司共擁有8艘散貨船，單船載重噸在74000-87000噸之間。同時(shí)，該公司在本月早些時(shí)候透露了其十年來(lái)的第一份新造船合同，將在大島造船廠建造一艘82000載重噸及兩艘63500載重噸散貨船。