他的初心，就是和大家一起，實(shí)干為要，努力奮斗，把船型開發(fā)設(shè)計(jì)得更好，使上船院設(shè)計(jì)的船舶成為全球最靚麗的風(fēng)景，為中國船舶工業(yè)爭得更多榮光。

張卓現(xiàn)任中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院創(chuàng)新中心船型開發(fā)部副主任、院船型首席專家，主要負(fù)責(zé)院內(nèi)、外部科研的申報(bào)和管理，以及散貨船、汽車運(yùn)輸船及特種船的船型開發(fā)工作。

愛這份工作，立志為中國船舶工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，加上長期的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，使他積累了更多的設(shè)計(jì)和管理經(jīng)驗(yàn)。他參與的多個(gè)項(xiàng)目獲得省部級(jí)、行業(yè)協(xié)會(huì)、集團(tuán)公司及院技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，申請(qǐng)的多項(xiàng)專利用于實(shí)船建造。

他主持了多型散貨船和多用途船的開發(fā)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括18萬噸散貨船、6.4萬噸木屑船、2.8萬噸重吊多用途船、6.2萬噸紙漿運(yùn)輸船等，其中大型紙漿船和木屑船均屬于國際上首次研發(fā)或突破國際壟斷項(xiàng)目，并形成了較大批量訂單；主持了多型汽車滾裝船的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括6700車汽車滾裝船、7500車雙燃料汽車滾裝船；主持了多型集裝箱船的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括4350箱集裝箱船、3800箱集裝箱船、2400箱集裝箱船等，涵蓋了從支線集裝箱船到中型集裝箱船的系列。

豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)歷，為他在船型開發(fā)領(lǐng)域的進(jìn)一步突破，提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。他認(rèn)為，未來的船型發(fā)展將更加專注于船舶減碳和智能化，替代燃料的廣泛引用以及真實(shí)海況下的船舶性能優(yōu)劣，將直接影響船舶的生命力。

與時(shí)俱進(jìn)、著眼未來的思路，使他特別關(guān)注現(xiàn)有技術(shù)框架體系內(nèi)的船舶技術(shù)升級(jí)，包括船、機(jī)、槳、節(jié)能裝置在靜水和風(fēng)浪中的協(xié)同預(yù)報(bào)。隨著航運(yùn)大發(fā)展所帶來的新航線、新船舶尺度限制的突破、船舶各專業(yè)協(xié)同減重、新能源燃料應(yīng)用及優(yōu)化等，張卓馬不停蹄地帶領(lǐng)院散貨船團(tuán)隊(duì)，根據(jù)不同船型需求，組合各種節(jié)能減排措施，使得船東每日營運(yùn)利益最大化，贏得了客戶信賴。

過去三年，他主持了散貨船和礦砂船開發(fā)設(shè)計(jì)51型，重點(diǎn)完成了未來新一代散貨船目標(biāo)升級(jí)工作。本著設(shè)計(jì)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的戰(zhàn)略，他和大家持續(xù)推進(jìn)船型研發(fā)工作，以滿足EEDI三階段為核心，結(jié)合更節(jié)能、更環(huán)保、更智能的理念，為船東提供了更優(yōu)的整體解決方案。

他提出的在現(xiàn)有技術(shù)框架內(nèi)再進(jìn)一步提升船舶載重量，降低船舶能耗水平的總體思路，兼顧了船舶波浪增阻性能和減輕空船重量優(yōu)化建造成本，部分船型空船重量降低了約2%，船舶日油耗降低4-6%；主持完成了散貨船LNG動(dòng)力系統(tǒng)全系列船型方案升級(jí)工作，對(duì)重點(diǎn)船型如8.2萬噸、8.5萬噸散貨船、21萬噸散貨船進(jìn)行了甲醇燃料和氨燃料方案的試點(diǎn)；主持完成了33萬噸鋁礬土專用礦砂船的常規(guī)燃料、LNG雙燃料及甲醇雙燃料方案的合同設(shè)計(jì)工作。其中，新能源船型甲醇燃料8.5萬噸散貨船和33萬噸礦砂船，有望成為全球首批簽單的項(xiàng)目。

近三年，張卓先后承擔(dān)了上船院重點(diǎn)任務(wù)項(xiàng)目5項(xiàng)，其中通過對(duì)10萬噸級(jí)散貨船對(duì)標(biāo)優(yōu)化升級(jí)項(xiàng)目的深入研究，使新一代6.4萬噸散貨船、21萬噸散貨船等項(xiàng)目的性能指標(biāo)有望進(jìn)一步大幅提升。

他積極配合集團(tuán)首席專家張敏健進(jìn)行新一代替代燃料汽車船升級(jí)開發(fā)工作，以實(shí)干為要的精神，體現(xiàn)了“黨員突擊隊(duì)”隊(duì)長的作用。他曾負(fù)責(zé)全球首制7500車位LNG雙燃料汽車船項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，因此在推進(jìn)7000車位LNG雙燃料汽車船的優(yōu)化升級(jí)中發(fā)揮了積極作用，促進(jìn)了產(chǎn)品在全球熱賣。目前他和團(tuán)隊(duì)正在為歐洲船東開發(fā)5300車位、8900車位以及9400車位船型。

在CSSC-DNV“未來船舶聯(lián)合研究中心”創(chuàng)建中，他負(fù)責(zé)雙碳方向，聯(lián)合DNV船級(jí)社開展了船舶脫碳技術(shù)路徑的梳理，并形成了相關(guān)技術(shù)報(bào)告，完成了零碳船實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路徑分析和首型甲醇雙燃料船型方案設(shè)計(jì)。