丹麥航運協(xié)會主席Torben Carlsen先生

2023年5月，丹麥渡輪運營商DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen當(dāng)選丹麥航運協(xié)會（Danish Shipping）新任主席。丹麥航運協(xié)會成立于1884年，并于2018年7月與丹麥船東協(xié)會合并。自成立以來，丹麥航運協(xié)會一直是丹麥航運業(yè)的活動中心，并且在國際海事舞臺上發(fā)揮著積極的影響力。近年來，在全球降低船舶排放，推動航運脫碳方面，丹麥航運公司的表現(xiàn)相當(dāng)突出，丹麥航運協(xié)會也啟動了“邁向零碳”戰(zhàn)略。隨著近期國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護委員會第80屆（MEPC 80）會議的召開，國際航運溫室氣體減排要求進一步嚴格，面對更加嚴峻的脫碳挑戰(zhàn)，丹麥航運協(xié)會這個百年行業(yè)組織將如何應(yīng)對？近期，Torben Carlsen接受本刊記者專訪，向我們分享了丹麥航運協(xié)會在促進航運綠色轉(zhuǎn)型方面的策略和舉措，并對深化中丹兩國海事合作做出了展望。

問：航運業(yè)發(fā)展開啟了新的征程，您如何看待未來幾年的航運發(fā)展前景？

答：我預(yù)見到航運業(yè)，尤其是丹麥航運業(yè)，將迎來一個光明的未來。近年來，我們克服了重重困難和阻礙，不過最大的挑戰(zhàn)依然存在，即促進全球航運業(yè)可持續(xù)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)氣候中和。為此，IMO的175個成員國在今夏來臨之前達成了一項協(xié)議，并設(shè)定了到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標，對此我感到非常振奮。這一多邊體系決策表明，它有能力達成雄心勃勃的一致協(xié)議。

IMO所達成的目標宏偉的脫碳協(xié)議彰顯了國際航運業(yè)應(yīng)對氣候變化的強烈意愿，這意味著現(xiàn)在我們終于有了加快綠色轉(zhuǎn)型的全球雄心，對于全球氣候以及航運業(yè)而言，具有積極意義。到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標將成為航運公司、政府、能源生產(chǎn)商以及投資商們共同的重要指導(dǎo)原則�？梢源_信，未來將誕生一個值得投資的綠色燃料市場。

問：作為丹麥航運協(xié)會新任主席，接下來您將重點關(guān)注哪些事務(wù)？

答：如今，到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標和框架都已經(jīng)到位，我們的下一項重大挑戰(zhàn)將是對實現(xiàn)協(xié)議的溫室氣體減排目標所必需的技術(shù)和經(jīng)濟措施進行協(xié)商。

這方面的協(xié)商將是一個艱難的過程。在2025年之前針對減排措施達成一項能夠在2027年生效的協(xié)議將是一項非常有雄心也很有難度的工作。但同時，我也樂觀地認為，在MEPC 80的積極推動下，這些細節(jié)問題也將成功得到解決。

然而，一方面是寫在紙上的法規(guī)規(guī)范和雄心壯志，另一方面是對可再生能源的現(xiàn)實需求。為了實現(xiàn)航運業(yè)的減排目標，我們需要有大量的綠色能源來制造可供船舶使用的綠色燃料。因此，我將繼續(xù)呼吁和推動擴大可再生能源的使用規(guī)模。不僅僅是要聚焦于歐洲，更要放眼全世界。

此外，還有至關(guān)重要的一點是，在港口建立配套的基礎(chǔ)設(shè)施，確保可持續(xù)燃料在全球各地都能實現(xiàn)銷售和供應(yīng)。只有解決了這些方面的問題，我們才能在全球范圍內(nèi)為船舶加注綠色燃料，實現(xiàn)行業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

問：丹麥航運協(xié)會一直是航運綠色轉(zhuǎn)型的積極推動者，并且在2022年推出了“邁向零碳”戰(zhàn)略，請問丹麥航運協(xié)會具體通過哪些行動來實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標？

答：在綠色轉(zhuǎn)型方面，丹麥航運公司確實走在行業(yè)前列。我們已經(jīng)下單訂造了多艘滿足氣候中和要求的新造船，總的來說，我們認為綠色轉(zhuǎn)型不僅是航運業(yè)的必由之路，而且也為行業(yè)提供了新的機遇。因此，在MEPC 80會議召開之前，丹麥航運協(xié)會就投入了大量精力，力爭說服更多國家共同支持為航運業(yè)設(shè)定雄心勃勃的監(jiān)管目標。這對于應(yīng)對氣候變化來說是必要之舉，也是我們該做的事，同時還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)機會。

我們一直認為，航運業(yè)不僅需要確立到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標，還需要采取技術(shù)和經(jīng)濟措施來實現(xiàn)這一目標。我們需要實施一種排放定價機制，以便縮小傳統(tǒng)化石燃料與新興綠色替代燃料之間的價格差距，這樣才能使綠色燃料的大規(guī)模生產(chǎn)成為一項對于投資商和能源生產(chǎn)商而言值得開始投資的活動。

與此同時，我們也發(fā)起了建立綠色燃料全球標準的倡議，對綠色燃料這一概念進行界定。這些措施對于加快向可持續(xù)發(fā)展過渡以及實現(xiàn)我們的共同目標至關(guān)重要。

我對于今后幾年里這些減排措施的談判情況非常期待，也將保持密切關(guān)注。

問：近年來懸掛丹麥旗的船舶數(shù)量穩(wěn)定增長，在2021年創(chuàng)下了新紀錄，同時，丹麥運營船隊規(guī)模也在顯著擴大，丹麥航運協(xié)會將采取哪些措施來保持和進一步提升丹麥船旗的競爭力，為丹麥航運公司爭取更好的營商環(huán)境？

答：丹麥航運協(xié)會通過與丹麥政府和丹麥海事局密切合作，確保丹麥的框架條件與我們的競爭對象在相鄰國家和其他航海國家所提供的條件一致。

在過去25年里，我們持續(xù)關(guān)注丹麥航運業(yè)的發(fā)展，并且實施了多項增長計劃，再加上丹麥航運公司的遠見卓識，如今，按運營船舶噸位計算，丹麥已躋身世界十大航運國之列。懸掛丹麥旗的船舶數(shù)量也在過去25年里保持了穩(wěn)定的增長，目前，在我們所運營的2000多艘商船中，有760艘船懸掛丹麥旗。

丹麥政府最近宣布了一項新的丹麥航運業(yè)發(fā)展計劃。丹麥航運協(xié)會當(dāng)然將為此做出貢獻，并開展建設(shè)性的工作，確保丹麥航運業(yè)在未來繼續(xù)取得成功。

最后，我們認識到了歐盟和全球監(jiān)管框架對丹麥航運公司的潛在影響，也將密切關(guān)注這方面的發(fā)展動向。

我們的首要目標是推動形成一個公平競爭的環(huán)境，因為維持公平競爭以及推動丹麥航運業(yè)不斷取得成功依然是我們的重中之重。

問：中國是丹麥航運業(yè)的一大重要市場，未來丹麥航運協(xié)會將如何加強與中國海運界的交流與合作？

答：丹麥與中國建立外交關(guān)系已有70多年，中國是丹麥航運業(yè)迄今為止最重要的出口市場。丹麥航運協(xié)會非常希望進一步鞏固和加強我們同中國和中國海運業(yè)之間牢固的歷史紐帶。

我們相信，丹麥和中國可以通過航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型來加強雙方合作，攜手邁向更加繁榮的未來。通過擁抱航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型并且充分利用雙方的聯(lián)合優(yōu)勢，丹麥和中國可以深化兩國之間的海事合作，促進可持續(xù)發(fā)展實踐，共同推動全球海事領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。這包括建造新船，改裝現(xiàn)有船，以及成為整個海事行業(yè)中的知識合作伙伴。