▲ 數(shù)據(jù)來源：Study on the readiness & availability of low-and zero-carbon ship technology & marine fuels

近日，一項由國際海事組織（IMO）開展的關于船用低碳零碳燃料和技術(shù)發(fā)展的研究發(fā)表了研究結(jié)果。該研究針對多種主流電制燃料（E-fuels）的技術(shù)成熟度和可用性進行了分析預測。

研究指出，綠氫（e-hydrogen）燃料生產(chǎn)涉及的質(zhì)子交換膜和堿性電解技術(shù)目前都已成熟并實現(xiàn)商業(yè)化運行（TRL/CRL9），但由于相關生產(chǎn)設備需要時間部署，短期內(nèi)可能會成為限制其發(fā)展的因素。

綠氨（e-ammonia）目前主要通過Haber Bosch工藝生產(chǎn)，其他工藝路線仍處于研發(fā)階段。預計綠氨工廠將在2025年前進行試點，并在2030年左右進行大規(guī)模生產(chǎn)（TRL10）。

綠色甲醇（e-methanol）工廠目前大多處于示范生產(chǎn)狀態(tài)（TRL8），有4個商業(yè)化規(guī)模的工廠（TRL9）有望在2025年左右投入運營，未來預計還有7個工廠計劃投入生產(chǎn)。受需求、生產(chǎn)效率以及碳捕集技術(shù)影響，綠色甲醇預計將在2030年左右實現(xiàn)廣泛的商業(yè)化生產(chǎn)（CRL10-11）。

綠色甲烷（e-methane）預計在未來幾年內(nèi)可實現(xiàn)早期商業(yè)化生產(chǎn)（CRL9-10），但化石氣的低成本供應和生物甲烷產(chǎn)量的增加可能會降低投資者針對綠色甲烷工廠投資的意愿，影響其商業(yè)化應用發(fā)展。

綠色柴油（e-diesel）目前仍停留在小規(guī)模生產(chǎn)階段（TRL8），大規(guī)模生產(chǎn)應用仍需進行驗證。但由于航空和汽車行業(yè)對其巨大的需求，因此商業(yè)化生產(chǎn)的工廠（TRL9）預計將在幾年內(nèi)實現(xiàn)，更廣泛的商業(yè)化應用（CRL10-11）可能在10年內(nèi)實現(xiàn)。（撰稿人：王子祺）