2023年5月15日，全球海事論壇（GMF）發(fā)布“綠色氨推動(dòng)西澳大利亞-東亞之間鐵礦石運(yùn)輸航線脫碳”可行性報(bào)告。這份針對(duì)西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊的最新研究認(rèn)為，到2028年，由綠色氨作為動(dòng)力的船舶可以部署在西澳大利亞和東亞之間的鐵礦石貿(mào)易航線上，到2030年，綠色氨動(dòng)力鐵礦石運(yùn)輸船在這條航線上的部署量可達(dá)全部運(yùn)力的5%左右，而到2050年，規(guī)模將擴(kuò)大到364艘。

綠色航運(yùn)走廊是展示和支持零排放航運(yùn)解決方案的特定貿(mào)易路線，被認(rèn)為是幫助航運(yùn)業(yè)和相關(guān)國(guó)家實(shí)現(xiàn)海事脫碳的關(guān)鍵杠桿之一。這份研究表明，在使用氨作為船用燃料的安全性得到驗(yàn)證和認(rèn)可的前提下，實(shí)施西澳大利亞-東亞綠色航運(yùn)走廊的核心要素——包括部署氨動(dòng)力船、獲得最有可能為這條走廊提供動(dòng)力的綠色氨，以及可供選擇的燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施——觸手可及。

這項(xiàng)研究加強(qiáng)了西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊作為航運(yùn)脫碳先行者的潛力，確定從西澳大利亞到中國(guó)和日本的鐵礦石運(yùn)輸航線具有“早期行動(dòng)”的有利條件，并有可能對(duì)行業(yè)脫碳產(chǎn)生重大影響。如果按照GMF在報(bào)告中的分析情景發(fā)展，2028年可能有8艘氨動(dòng)力船舶在西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊營(yíng)運(yùn)，到2030年，20余艘運(yùn)力可以在這條綠色航運(yùn)走廊上使用綠色氨，到2050年，規(guī)模將擴(kuò)大到364艘。具體而言，氨動(dòng)力船的最大增長(zhǎng)將出現(xiàn)在2035-2040年，其間約有137艘船舶將被部署。

圖源/ 全球海事論壇官網(wǎng)

奧登多夫是西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊創(chuàng)始成員之一，該公司全球參與與可持續(xù)發(fā)展董事總經(jīng)理Scott Bergeron強(qiáng)調(diào)“參與綠色航運(yùn)走廊建設(shè)是一次絕佳機(jī)會(huì)”，可以與其他成員就這一戰(zhàn)略減排的可行性進(jìn)行合作并分享觀點(diǎn)。“我們很高興與大家分享這一可行性評(píng)估，以表明經(jīng)過(guò)深思熟慮的綠色航運(yùn)走廊如何促進(jìn)我們使用替代燃料實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳的集體愿望。”但Scott Bergeron也指出，氨的安全問(wèn)題和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)尚未得到充分解決。船員安全至關(guān)重要，必須克服這些挑戰(zhàn)才能進(jìn)行有計(jì)劃的氨動(dòng)力船舶部署。

有關(guān)氨動(dòng)力船臨時(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)后，國(guó)際海事組織（IMO）會(huì)對(duì)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLARS）進(jìn)行必要修訂，這包括進(jìn)一步規(guī)定氨動(dòng)力船安全、設(shè)計(jì)和操作要求作為《使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶國(guó)際安全規(guī)則》（IGF）的一部分。雖然還沒(méi)有確定正式時(shí)間表，但預(yù)計(jì)這一過(guò)程可能需要在臨時(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)后2-3年的時(shí)間完成。除此之外，氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程、適用于西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊的氨動(dòng)力散貨船船型設(shè)計(jì)、船廠造船產(chǎn)能、海員操作技能和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資都將在一定程度上左右氨動(dòng)力船部署在這條綠色航運(yùn)走廊上的時(shí)間表。

只要開(kāi)發(fā)出合適的發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，且相關(guān)法規(guī)跟進(jìn)到位，綠色氨動(dòng)力散貨船在2028年將有可能在出現(xiàn)在西澳大利亞和東亞之間的鐵礦石貿(mào)易航線，足夠的綠色氨也會(huì)滿足這條航線的近期和長(zhǎng)期需求。當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模如預(yù)期擴(kuò)大時(shí)，澳大利亞綠色氨可以完全滿足需求（也可從全球其他生產(chǎn)地進(jìn)口）。澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)是在這條航線上的一個(gè)優(yōu)選加注地，因其避免了為加注而進(jìn)行的繞航選擇。當(dāng)然，新加坡仍處于作為燃料加注中心的有利地位。

圖源/ 全球海事論壇官網(wǎng)

必和必拓海事和供應(yīng)鏈副總裁Rashpal Bhatti表示：“這項(xiàng)研究的嚴(yán)格和以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的分析表明，在西澳大利亞-東亞鐵礦石運(yùn)輸航線上部署清潔氨動(dòng)力船是可行的。為了實(shí)現(xiàn)我們的凈零排放目標(biāo)，我們?cè)噲D與合作伙伴一起通過(guò)創(chuàng)建低/零溫室氣體排放燃料和節(jié)能船舶排放要求。”

力拓集團(tuán)商業(yè)運(yùn)營(yíng)主管Laure Baratgin表示：“西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊是一個(gè)整合綠色燃料需求和供應(yīng)的絕佳機(jī)會(huì)，以支持該行業(yè)在這條主要貿(mào)易通道中實(shí)現(xiàn)凈零排放。在為實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)濟(jì)的綠色航運(yùn)走廊而進(jìn)行的研究的基礎(chǔ)上，公私合作是實(shí)現(xiàn)這一項(xiàng)目的關(guān)鍵。”

Star Bulk首席戰(zhàn)略官Charis Plakantonaki表示：“評(píng)估綠色燃料和技術(shù)的可行性是Star Bulk戰(zhàn)略的核心支柱之一。這項(xiàng)研究使我們能夠研究西澳大利亞-東亞綠色航運(yùn)走廊清潔氨的需求、供應(yīng)和加注潛力。通過(guò)這項(xiàng)工作，我們旨在補(bǔ)充該行業(yè)努力應(yīng)對(duì)與氨作為船用燃料相關(guān)的其他挑戰(zhàn)，包括安全協(xié)議和新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，并幫助推動(dòng)行業(yè)對(duì)通往更綠色未來(lái)的道路的理解。”