海岬型船舶

上周上旬，海岬型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)低迷，尤其太平洋板塊，C5航線租金價(jià)格略有下滑。大西洋板塊同樣交易活動(dòng)較少，從C3航線相關(guān)交易消息來看，市場(chǎng)情緒較為疲軟。隨著時(shí)間的推移，太平洋板塊交易節(jié)奏進(jìn)一步放緩，交易活動(dòng)減少，壓力增加，C5航線租金價(jià)格再次下跌約85美分。不過，大西洋板塊同天晚些時(shí)候交易活動(dòng)有所增加，尤其是巴西南部始航和西非至遠(yuǎn)東的航線。上周四，太平洋板塊有所好轉(zhuǎn)，三大礦商中有兩家積極參與市場(chǎng)交易，同時(shí)市場(chǎng)涌現(xiàn)出一些由運(yùn)營商控制的貨物。C5航線租金價(jià)格止跌反彈，大幅收回此前失地。上周末臨近收盤時(shí)，所有三大礦商均出現(xiàn)在了市場(chǎng)上。C5航線租金價(jià)格上漲1.35美元。大西洋板塊交易活動(dòng)同樣出現(xiàn)增長(zhǎng)，租金價(jià)格大幅反彈，尤其巴西南部始航和西非至遠(yuǎn)東的航線，而且到達(dá)日期較早的船舶租金價(jià)格大幅高于其他船舶。北大西洋板塊盡管交易消息相對(duì)較少，但由于有新的貨物流入市場(chǎng)，而且運(yùn)力供應(yīng)有限，市場(chǎng)情緒依然十分積極，臨近上周末前還出現(xiàn)了成交價(jià)格更高的交易。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格上周初開盤報(bào)22,447美元，上周中跌至20,029美元，上周末前收盤報(bào)28,071美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)再次上漲，北大西洋板塊航線漲幅最大。太平洋板塊，澳大利亞和印度尼西亞煤炭運(yùn)輸詢盤旺盛，租金價(jià)格上周相對(duì)穩(wěn)定。而且，北太平洋板塊始航的旺盛谷物運(yùn)輸需求也為市場(chǎng)提供了支撐。南美始航的航線交易節(jié)奏較為緩慢。一艘81,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)南美東海岸，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以14,250美元的租金價(jià)格成交。東部地區(qū)澳大利亞始航的航線方面，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返澳大利亞，運(yùn)輸?shù)V物，以超過15,000美元的租金價(jià)格成交。印度尼西亞始航的航線方面，一艘75,000載重噸的船舶從印度尼西亞開往中國，以14,000美元的租金價(jià)格成交。上周早些時(shí)候，一艘75,000載重噸的船舶沿類似的航線航行，以12,500美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易活躍。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在日本—中國地區(qū)交船，租期兩年，以14,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

盡管上周美國和日本迎來假期，極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)依然保持著積極勢(shì)頭。大西洋板塊，美灣等關(guān)鍵地區(qū)貨運(yùn)需求不斷。南美始航的航線情況類似，有消息稱一艘53,000載重噸的船舶在桑托斯交船，沿去程航線航行，以15,500美元左右的租金價(jià)格成交，另加550,000美元左右的空放津貼。美灣地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶開往英國，以30,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲板塊漲跌互現(xiàn)，但市場(chǎng)總體保持謹(jǐn)慎樂觀。一艘61,000載重噸的船舶從中國華北地區(qū)始航，往返澳大利亞，以11,500美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘58,000載重噸的船舶從沙撈越始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以13,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋貨運(yùn)需求不斷。一艘63,000載重噸的船舶在維薩卡帕特南交船，經(jīng)南非沿去程航線航行，以14,500左右的租金價(jià)格成交。同樣值得注意的是，定期期租交易有所增加。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從意大利始航，租期3-5個(gè)月，以18,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

由于可用運(yùn)力較少，上周大西洋板塊租金價(jià)格逐日上漲。美國東海岸，租家繼續(xù)向更遠(yuǎn)方尋找運(yùn)力。一艘38,000載重噸的船舶從英國泰恩河經(jīng)圣勞倫斯開往歐洲大陸—地中海地區(qū)，以18,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘38,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡始航，在Escoumins交船，經(jīng)魁北克開往英國—歐洲大陸地區(qū)，以27,500美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)，一艘39,000載重噸的船舶從內(nèi)姆魯特灣開往美灣，前45天租金價(jià)格12,000美元，其余租期租金價(jià)格13,500美元。南大西洋板塊，有消息稱，一艘大型靈便型船舶從雷卡拉達(dá)開往南美北海岸，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)市場(chǎng)情緒同樣呈現(xiàn)樂觀跡象，但眼下市場(chǎng)上流傳的交易消息較少。定期期租交易據(jù)稱較少，因?yàn)榇瑬|希望借當(dāng)前漲勢(shì)盡可能提高收入。一艘35,000載重噸的船舶從蒙德拉始航，租借2-3個(gè)載貨航次，以9,900美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周重拾些許上漲勢(shì)頭。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲近10點(diǎn)至WS133.61點(diǎn)，等價(jià)期租租金約25,000美元/天。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪同樣出現(xiàn)反彈，運(yùn)價(jià)上漲近200,000美元至超過360萬美元。

蘇伊士運(yùn)河以西，地中海至東方TC15航線LR2油輪運(yùn)價(jià)再次上漲25,167美元，最新報(bào)價(jià)略高于362.5萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪走勢(shì)與LR2油輪有所不同。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌6點(diǎn)至WS126.25點(diǎn)。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)由296萬美元下跌至290萬美元。

英國—歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪上周保持漲勢(shì)，運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲11點(diǎn)至WS200.81點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略低于44,500美元/天。

MR油輪

中東灣MR油輪近期的漲勢(shì)戛然而止。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7點(diǎn)至WS202.86點(diǎn)。

英國—歐洲大陸MR油輪上周延續(xù)跌勢(shì)。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌6點(diǎn)至WS126.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約20,300美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)則僅下跌2.5點(diǎn)至WS197.50點(diǎn)。

由于感恩節(jié)假期，美灣MR油輪市場(chǎng)上周交易日僅三天，不過周三之前運(yùn)價(jià)水平一直在急劇攀升。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次大幅上漲28點(diǎn)至WS245點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金超過35,000美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣上漲28點(diǎn)至WS335.70點(diǎn)，美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)上漲超過50,000美元至180萬美元出頭。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪市場(chǎng)上周再次上漲。TC6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)至WS295.56點(diǎn)。

西北歐，跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲5點(diǎn)至WS178.89點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)掉頭向下。不過本文撰寫之時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)觸及底部，船東情緒有所改善，因?yàn)檫\(yùn)力倉位再次變得緊張起來。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn)至WS65.91點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金43,697美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)至WS36點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS67.22點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金45,733美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)相較上上周下跌118,889美元，報(bào)10,070,000美元，往返航程等價(jià)期租租金44,852美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周波動(dòng)較小。尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲1.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,010美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2點(diǎn)至不到WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金61,005美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.5點(diǎn)至WS73點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌14點(diǎn)至WS166.07點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金63,985美元/天。地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)表現(xiàn)依然不利于船東。希臘船東控制的船隊(duì)運(yùn)力充足，其中有部分油輪不再承接俄羅斯的“高價(jià)業(yè)務(wù)”。跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌29點(diǎn)至WS153.56點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金43,536美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，受感恩節(jié)假期影響，上周三以后市場(chǎng)不再有交易消息傳出。即使是上周三，交易者重點(diǎn)關(guān)注的依然是手中的運(yùn)力是否能滿足接下來幾天漫長(zhǎng)的暫停交易期和新一周周初的貨運(yùn)需求，尤其是跨大西洋板塊長(zhǎng)途航線——該航線止住了近期的跌勢(shì)，開始出現(xiàn)反彈。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周五下跌46點(diǎn)，報(bào)WS198.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金56,040美元/天�？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌40點(diǎn)至WS187.19點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金47,716美元/天。跨大西洋板塊的美灣至英國—歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周五下跌20點(diǎn)至WS180.31點(diǎn)，基于霍得角至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金44,583美元/天。不過上周早些時(shí)候，有消息稱雷普索爾公司(Repsol) 以WS155點(diǎn)的運(yùn)價(jià)水平租入了油輪，隨后一些租家也開始搶購運(yùn)力，后續(xù)有油輪陸續(xù)以WS175點(diǎn)和WS180點(diǎn)的運(yùn)價(jià)水平達(dá)成交易。另有消息稱，有油輪以WS185點(diǎn)的運(yùn)價(jià)水平被摩科瑞公司(Mercuria) 預(yù)訂，貨物將于周一裝船。

液化天然氣船舶

上周液化天然氣船舶指數(shù)波動(dòng)極小。澳大利亞至日本BLNG1g航線160,000立方米的船舶租金價(jià)格下跌890美元，收?qǐng)?bào)145,767美元。美國方面，休斯頓至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價(jià)格上漲1,415美元，收?qǐng)?bào)156,849美元。休斯頓至日本BLNG3g航線略微調(diào)整4美元，收?qǐng)?bào)166,868美元。由于美國迎來法定假日，上周中起市場(chǎng)幾乎沒有波動(dòng)，因?yàn)樵S多市場(chǎng)參與者正在慶祝感恩節(jié)。市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些試探性質(zhì)的詢盤，但許多船舶運(yùn)力被公司留在內(nèi)部用于優(yōu)化自身貨物運(yùn)輸，因此租家更難以租到現(xiàn)代化的高效船舶。

有消息稱，有租家租入了一艘174,000立方米的二沖程船舶，沿美國至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線航行，往返航程等價(jià)期租租金約200,000美元/天。這一租金價(jià)格與我們最新公布的174,000立方米船舶指數(shù)價(jià)格（目前處于試行階段）相同，我們最新公布的174,000立方米船舶指數(shù)價(jià)格為195,000美元。此外，澳大利亞至日本BLNG1_74g航線租金價(jià)格下跌5,271美元，收?qǐng)?bào)182,000美元。休斯頓至日本BLNG3_4g航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)204,000美元。

液化石油氣船舶

上周下旬部分東方國家和美國全國迎來假期，液化石油氣船舶市場(chǎng)交易消息極少。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線租金價(jià)格下跌0.214美元，收?qǐng)?bào)153.143美元，等價(jià)期租租金收益141,424美元/天。12月上旬出發(fā)的船舶詢盤極少，租家和船東都在觀望今年年底是否會(huì)有更好的選擇。

美國迎來假期，交易者暫時(shí)休假離開市場(chǎng)，因此休斯頓至法拉盛BLPG2航線上周波動(dòng)極小。估價(jià)小組成員達(dá)成強(qiáng)烈共識(shí)，一致同意BLPG2航線租金價(jià)格為134美元，等價(jià)期租租金收益163,791美元/天。船東對(duì)于這一租金價(jià)格較為滿意，但也并沒有全力投入促成交易。上周影響休斯頓至法拉盛BLPG3航線的一大因素仍是巴拿馬運(yùn)河。一份航運(yùn)出版物稱，船東實(shí)際上正在“放棄巴拿馬運(yùn)河”，改道蘇伊士運(yùn)河，因?yàn)榇瑬|有機(jī)會(huì)從新加坡以東的運(yùn)河過境，從而獲得部分補(bǔ)償。交易消息顯示，BLPG3航線租金價(jià)格有時(shí)包含從巴拿馬運(yùn)河過境的費(fèi)用，有時(shí)不包含。我們的運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)考慮從巴拿馬運(yùn)河過境，BLPG3航線租金價(jià)格下跌3美元，收?qǐng)?bào)237.429美元，等價(jià)期租租金144,880美元/天。

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