HD現(xiàn)代重工10月10日宣布，該公司成功開發(fā)了世界上第一臺采用高壓直噴方式的氨雙燃料(DF)發(fā)動機。

近日，HD現(xiàn)代重工在蔚山總部發(fā)動機技術(shù)中心完成了“HiMSEN氨雙燃料發(fā)動機”(型號:H22CDF-LA)的型式認可試驗。來自美國船級社(ABS)、DNV船級社、英國勞氏船級社(LR)、法國船級社(BV)、意大利船級社(RINA)、日本船級社(NK)、韓國船級社(KR) 等7家船級社的代表參加了測試。

HD現(xiàn)代重工表示，通過此次型式認可，完成了對HiMSEN氨雙燃料發(fā)動機的詳細檢查及合規(guī)性審查，將正式開始商用化。

HD現(xiàn)代重工開發(fā)的氨雙燃料發(fā)動機可以用于液氨運輸船等普通商船，還可用于海洋發(fā)電和推進。此外，HD現(xiàn)代重工還計劃向陸基發(fā)電市場供應(yīng)這種發(fā)動機。

截至目前，業(yè)界開發(fā)的氨發(fā)動機采用“低壓預(yù)混燃燒法”，即將氨燃料和空氣混合壓縮后供應(yīng)給發(fā)動機燃燒室。HD現(xiàn)代重工此次開發(fā)成功的氨雙燃料發(fā)動機則采用“高壓直噴方式”，是在發(fā)動機燃燒室壓縮空氣后，用高壓噴射氨燃料進行燃燒。這種方式不僅具有發(fā)動機功率和燃料效率高，而且具有大幅減少二氧化氮(N2O)等溫室氣體排放的優(yōu)點，但由于技術(shù)難度高，全球發(fā)動機企業(yè)在開發(fā)中遇到了困難。

HD現(xiàn)代重工為了最大限度地提高氨的燃燒效率，設(shè)定了最佳的燃料噴射時間和周期，同時利用選擇性催化還原裝置(SCR)，最大限度地減少了氮氧化物和未燃燒氨的數(shù)量。

此外，該型雙燃料氨發(fā)動機還應(yīng)用了HD韓國造船海洋自主開發(fā)的一體化氨氣洗滌器(Integrated Scrubber)，大幅降低了氨濃度。

HD現(xiàn)代重工表示，其目標是開發(fā)出零碳氨雙燃料發(fā)動機，引領(lǐng)全球環(huán)保造船市場。

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“此次成功開發(fā)雙燃料氨發(fā)動機，擴大了公司環(huán)保雙燃料發(fā)動機的陣容，成為了搶占市場的契機，從這一點來看意義重大。公司將繼續(xù)以超級差距技術(shù)引領(lǐng)未來環(huán)保船舶市場。”

HD現(xiàn)代重工旗下的現(xiàn)代發(fā)動機公司（現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械事業(yè)部，簡稱HHI-EMD)是全球最大的大型船用發(fā)動機制造商。2023年，HD現(xiàn)代重工的大型發(fā)動機全球市場占有率接近40%，自1989年以來已連續(xù)35年穩(wěn)居世界首位。

韓國業(yè)界人士表示，HD現(xiàn)代重工在船用發(fā)動機市場保持最高市占率的秘訣是差異化的技術(shù)力。HD現(xiàn)代重工于2001年在全球首次生產(chǎn)了電子控制大型船用發(fā)動機，2007年成功制造出全球最大的108920馬力發(fā)動機，創(chuàng)造了眾多“世界第一”的紀錄。

近年來，HD現(xiàn)代重工正在引領(lǐng)著應(yīng)對碳中和時代的環(huán)保發(fā)動機市場。2012年，HD現(xiàn)代重工在全球首次開發(fā)了雙燃料發(fā)動機。繼2015年生產(chǎn)甲醇燃料大型發(fā)動機1號機后，2023年3月又成功生產(chǎn)了全球首臺超大型甲醇發(fā)動機。

目前，HD現(xiàn)代重工承接的大型發(fā)動機訂單60%以上是LNG、LPG、甲醇、乙烷等環(huán)保燃料發(fā)動機。2022年12月，該公司開發(fā)的LNG/氫混燒發(fā)動機實證測試成功，正在加快氫燃料發(fā)動機的開發(fā)。在氨燃料發(fā)動機等新一代燃料發(fā)動機領(lǐng)域，HD現(xiàn)代重工也被評價為具備世界領(lǐng)先的技術(shù)力。