近日，蕪湖造船廠為芬蘭船東Langh Ship Oy Ab公司建造的第三艘7800噸環(huán)保型多用途船“Sofia”號舉行了命名儀式，正式交付運營。

至此，Langh Ship這一系列7800載重噸環(huán)保型多用途船已經全部交付，這3艘新船已經獲得了芬蘭鋼鐵制造商Outokumpu的長期租約，將在芬蘭和歐洲大陸之間的近海航線上運營。據了解，命名儀式結束后，“Sofia”號開始了經新加坡海峽、繞非洲前往歐洲的旅程。

與其姊妹船一樣 “Sofia”號專門用于運輸Outokumpu在芬蘭生產的不銹鋼卷板，這條航線往返于Outokumpu位于芬蘭托爾尼奧的工廠和荷蘭Terneuzen的工廠之間。

Langh Ship公司和Outokumpu有著長期的合作關系，隨著新造船的交付，Langh Ship公司的船舶將承運越來越多的貨物。Outokumpu的目標是在年內使用Langh Ship的6艘船舶，到2024年底將Outokumpu每年的短途海運碳排放量減少至少25%。

此前，該系列前兩艘船“LOVISA”號已經分別在2023年和今年年初命名交付。Langh Ship總經理Laura Langh-Lagerlöf表示：“作為Outokumpu的物流供應商，雙方都熱衷于減少航運排放，并不斷尋找更節(jié)能的運輸解決方案，這確實令人鼓舞。目前正在進行的最新項目涉及碳捕集，我們將在一艘為Outokumpu提供定期服務的船舶上試用Langh Ship技術公司開發(fā)的解決方案。”

據了解，Langh Ship于2021年11月與蕪湖造船廠簽署這3艘7800載重噸多用途船建造合同，該系列船由上海船舶研究設計院(SDARI)設計，總長119.90米，型寬16.50米，型深10.4米。配備1臺Wartsila 9L34雙燃料主機，LNG模式下滿足氮氧化物排放III要求，可調槳推進。兩臺主發(fā)電機組，均安裝SCR系統(tǒng)以滿足氮氧化物排放III要求，一臺變頻軸發(fā)，可實現航行狀態(tài)下用電需求，以減少能源消耗。該船設有兩個貨艙，一大一小，其中大貨艙長54米左右，配移動橫艙壁，適裝三個位置，滿足靈活裝載要求。作為一艘對貨艙裝載要求極高的多用途船，在設計之初便充分考慮貨艙適裝性、裝載靈活性等。吊離式艙口蓋的設計，方便大件運輸，在裝載量允許情況下，可滿足90米長，15米寬大件運輸的要求。二甲板的設計應用，最大程度保證了鋼卷的快速裝卸及艙容的利用，具備經濟、環(huán)保、低碳的顯著特點。

據了解，Langh Ship是一家芬蘭航運公司，其船隊由12艘集裝箱船和多用途船組成，主要運輸鋼鐵、散裝和集裝箱貨物。2022年該公司還在舟山太平洋海工訂造了3艘1200TEU支線集裝箱船，計劃從2024年8月份開始交付。