2024年7月15日，京魯船業(yè)為德國Nordic Hamburg公司建造的1400TEU集裝箱船“BG ORANGE”輪順利舉行交船儀式。該船是為德國船東建造本系列的第六艘。

值得一提的是，“BG ORANGE”輪在全面總結(jié)前船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，水下舾裝僅用54天順利完成兩大生產(chǎn)節(jié)點，包括空船實驗和主機(jī)動車，并于6天后順利試航，試航用時32小時，試航后15天順利交船，再次刷新京魯交船新高度，得到船東、船檢的一致好評。

“BG ORANGE”輪是主要服務(wù)于歐洲波羅的海航區(qū)的集裝箱船，船體型線進(jìn)行了深度優(yōu)化，大幅降低了19kn高速航行時的興波阻力，同時兼顧經(jīng)濟(jì)航速和壓載吃水時的航行阻力。推進(jìn)系統(tǒng)采用CPP調(diào)距槳,帶抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)，設(shè)定四種航行模式曲線。在同等載重噸的情況下，能耗更低，航速更快。

該船能夠適應(yīng)擁擠航道和內(nèi)河港口，配有首尾側(cè)推，舵葉最大角度可達(dá)到68度，配置可倒桅及伸縮式雷達(dá)可以通過受限橋梁等。該船尺度小，系統(tǒng)復(fù)雜，布置緊湊，是支線箱船中的天花板。

同日，京魯船業(yè)第44塢期順利完成出塢下水，本批次共有四艘整船出塢，包括兩艘1400TEU集裝箱船和兩艘1800GT大型金槍魚圍網(wǎng)船。

船舶的出塢，不僅是京魯船業(yè)船舶制造技術(shù)實力的一次展示，更是對未來航運(yùn)事業(yè)的一份堅定承諾。它凝聚著無數(shù)京魯人的智慧與汗水，從最初的設(shè)計圖紙，到一釘一鉚的搭建，再到如今完整的船舶傲立塢中，每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)歷了嚴(yán)格的質(zhì)量把控和技術(shù)考驗。

為確保四艘新造船安全出塢，京魯船業(yè)制定了詳細(xì)的出塢方案。本批次出塢的1400TEU集裝箱船是京魯船業(yè)為德國船東建造的第八、第九艘；1800GT金槍魚圍網(wǎng)船是京魯船業(yè)為舟山盈海遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司建造的首艘、第二艘。四船的順利出塢得力于船東，船檢的大力支持，同時也為后期船舶的按期交付打下了堅實基礎(chǔ)。