金秋十月，收官在即。站在決勝全年度的關(guān)鍵時期，中國船舶集團旗下中船澄西全體員工，斗志昂揚、勇往直前，以必勝之心兩天完成造船三節(jié)點為實現(xiàn)全年“3超70億”目標(biāo)，貢獻更大力量。

全球最大再創(chuàng)紀(jì)錄

10月29日，為交銀金租和中遠(yuǎn)海運特運建造的8號62000噸多用途重吊船“旺福”輪較合同交付期提前153天命名交付。這是中遠(yuǎn)海運特運本月接入的第二艘62000噸多用途重吊船。

交銀金租、美的國際物流、中船澄西、中船貿(mào)易、勞氏船級社、華光船務(wù)、華洋海事、貝仕海事咨詢等相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了命名交付儀式。中遠(yuǎn)海運特運副總經(jīng)理張馳出席儀式，教母賓麗女士為新船命名。

“旺福”輪是為交銀金租批量建造12艘62000噸多用途重吊船中的第四艘，也是目前全球載重噸位最大的多用途重吊船。該輪建造期間，中船澄西不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，持續(xù)提升核心競爭力，建造效率得到顯著提升，刷新了同系列船建造周期新紀(jì)錄。

該船總長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，設(shè)計吃水11.30米，設(shè)計航速14.4節(jié)，入級LR船級社。該型船貨艙采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長約40米，配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載集裝箱。同時，本船滿足船舶能效指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)與國際海事組織T3排放要求，滿足最新SOx排放要求，憑借先進的設(shè)計和極佳的適貨性，能為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“旺福”輪首航將投入南美東航線，從國內(nèi)港口裝載整船風(fēng)電設(shè)備前往巴西。

多用途重吊船業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)海運特運最傳統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)之一，是公司近年來傾力打造“三核三鏈”中新能源產(chǎn)業(yè)、先進制造核心業(yè)務(wù)和工程項目物流產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵組成。多用途重吊船隊是中遠(yuǎn)海運特運的核心船隊之一，目前運營船舶60多艘，單吊起重能力涵蓋200噸、250噸、350噸三個層級，聯(lián)吊起重能力則構(gòu)成400噸、500噸、700噸的起重梯隊。“旺福”輪及后續(xù)62000噸系列多用途重吊船的入列，將進一步充實和優(yōu)化中遠(yuǎn)海運特運多用途重吊船隊，推動船隊實力和經(jīng)營水平再上新臺階，更好地為全球客戶提供專業(yè)的整體解決方案和安全、高效的運輸服務(wù)。

而在10月28日，同系列12號62000噸多用途重吊船成功下水。該輪在搭載總組期間，連續(xù)克服極端高溫、中秋國慶雙節(jié)勞動力緊缺、連續(xù)陰雨等諸多不利因素影響，突破性實現(xiàn)機艙艉部貫通15天、主船體一條龍20天、船臺周期51天的優(yōu)異成績。

62000噸系列重吊船是中船澄西與交銀金租、中遠(yuǎn)海特深化合作的又一豐碩成果。正值造船黃金季，兩艘62000噸系列重吊船節(jié)點的實現(xiàn)為交銀金租、中遠(yuǎn)海特、中船澄西三方后續(xù)深入合作打下了堅實基礎(chǔ)，中船澄西也將以此作為新起點，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更高要求為客戶打造更多精品船舶。

首制船型順利搭載

10月29日，為中信金融租賃有限公司建造的84500噸多用途船首制船勝利上船臺。

該型船總長225米，型寬36米，型深21.05米，設(shè)計吃水10米，服務(wù)航速15.5節(jié)，入級中國船級社（CCS）。采用單機單槳推進，主船體采用雙底雙殼和大開口箱型貨艙設(shè)計，共設(shè)8個貨艙，主、輔機均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIERⅢ排放要求，配備智能船舶系統(tǒng)，升級貨艙除濕系統(tǒng)，增加除濕機冷卻功能和溫度控制功能。