近日，馬士基全球首艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船“Ane Maersk（安妮馬士基）”輪靠泊寧波舟山港穿山港區(qū)，這是該船正式投運(yùn)歐洲航線的首航首靠，是中歐港口之間低排放航運(yùn)的一個(gè)重要里程碑。

“Ane Maersk”號(hào)全長350米，寬53.3米，型深33.2米，單貝堆箱層高可達(dá)21層，相當(dāng)于20層樓的高度，最大載箱量16592TEU。該船將在寧波舟山港裝載電器、家具、箱包、鞋服等商品百貨，出口到英國弗里克斯托、德國漢堡、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲城市。

這是馬士基在韓國HD現(xiàn)代訂造的總計(jì)18艘大型甲醇動(dòng)力船中的第一艘，由現(xiàn)代重工蔚山船廠建造。該船也是繼去年現(xiàn)代尾浦造船交付的“Laura Maersk”號(hào)之后、世界上第二艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。

據(jù)介紹，這一系列大型甲醇動(dòng)力船采用了業(yè)界首創(chuàng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將船橋和住宿區(qū)置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用甲醇和傳統(tǒng)船用燃料航行，輔機(jī)同樣采用甲醇雙燃料。

此前，“Ane Maersk”號(hào)于1月26日在現(xiàn)代重工蔚山船廠舉行了命名儀式，2月2日在韓國蔚山港通過船對(duì)船方式加注了綠色甲醇燃料，2月6日起航前往寧波。該船計(jì)劃部署在連接亞洲和歐洲的AE7航線上，掛靠上海、丹戎帕拉帕斯、科倫坡和漢堡等港口，其中中國寧波為該船第一個(gè)目的港。

以“Ane Maersk”號(hào)為首，馬士基將在今明兩年接收一系列18艘大型甲醇雙燃料集裝箱船，全部由現(xiàn)代重工建造，其中第二艘和第三艘將于上半年投入運(yùn)營，下半年還將有4艘同型船交付。

據(jù)了解，馬士基為所有業(yè)務(wù)制定了2040年溫室氣體凈零排放目標(biāo)，并制定了至2030年切實(shí)可行而又雄心勃勃的近期目標(biāo)，以確保取得脫碳重大進(jìn)展。目前，馬士基正在推進(jìn)其船隊(duì)更新計(jì)劃，并承諾原則上只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。

自2021年以來，馬士基已經(jīng)在中韓船廠訂造了總計(jì)25艘甲醇雙燃料集裝箱船，包括現(xiàn)代尾浦造船已經(jīng)交付的2100TEU集裝箱船“Laura Maersk”號(hào)，現(xiàn)代重工將在今明兩年交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外還有揚(yáng)子江船業(yè)的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計(jì)劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。

馬士基表示，到2030年末新船全部交付運(yùn)營后，這支使用綠色甲醇燃料運(yùn)行的新船隊(duì)預(yù)計(jì)每年將能削減275萬噸二氧化碳排放。