2月13日，馬士基全球首艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船舶——“Ane Maersk（安妮馬士基）”號(hào)成功首航鹽田國(guó)際，平穩(wěn)�？吭邴}田港區(qū)的泊位上。

據(jù)了解，“Ane Maersk”號(hào)全長(zhǎng)350米，寬53.3米，型深33.2米，單貝堆箱層高可達(dá)21層，相當(dāng)于20層樓的高度，最大載箱量16592TEU。該船于今年2月從寧波舟山港出發(fā)，在亞歐航線上使用綠色燃料投入運(yùn)營(yíng)，這也是甲醇動(dòng)力集裝箱船首次在全球主干航線上運(yùn)營(yíng)。船上裝載電器、家具、箱包等商品百貨，出口到英國(guó)弗里克斯托、德國(guó)漢堡、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲城市。

這是馬士基在韓國(guó)HD現(xiàn)代訂造的總計(jì)18艘大型甲醇動(dòng)力船中的第一艘，由現(xiàn)代重工蔚山船廠建造。該船也是繼去年現(xiàn)代尾浦造船交付的“Laura Maersk”號(hào)之后、世界上第二艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。該船計(jì)劃部署在連接亞洲和歐洲的AE7航線上，掛靠上海、丹戎帕拉帕斯、科倫坡和漢堡等港口。

這一系列大型甲醇動(dòng)力船采用了業(yè)界首創(chuàng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將船橋和住宿區(qū)置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用甲醇和傳統(tǒng)船用燃料航行，輔機(jī)同樣采用甲醇雙燃料。

為了“Ane Maersk”號(hào)的首航工作，鹽田國(guó)際做足準(zhǔn)備，并對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)新型船舶的靠泊要求。同時(shí)，該輪�？葵}田港期間，鹽田港全程使用岸電為其提供船上所需資源。

據(jù)介紹，此次停靠在鹽田國(guó)際，“Ane Maersk”號(hào)通過(guò)岸上供電設(shè)施提供電力，滿足船上加熱、通訊、照明等電力需求，實(shí)現(xiàn)船舶�？科陂g的零排放、零污染、零噪音。

近年來(lái)，鹽田國(guó)際一直致力于綠色港口建設(shè)的投入，鹽田國(guó)際也是國(guó)內(nèi)具備岸電能力最大、直接覆蓋最多泊位的碼頭，目前鹽田國(guó)際岸電泊位覆蓋率為85%；鹽田國(guó)際還是國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模推廣龍門吊油改電的碼頭；早于2010年，鹽田國(guó)際就在國(guó)內(nèi)首先大規(guī)模推廣使用LNG拖車。2023年鹽田國(guó)際的碳排放總量相比2022年減少了近19600 噸，相當(dāng)于種植約109萬(wàn)棵樹(shù)。2023年單箱碳排放相比2011年下降了33%。

目前，鹽田國(guó)際亞歐航線合計(jì)30條，平均每天有高達(dá)4條亞歐班輪開(kāi)往歐洲，另有天然的深水良港優(yōu)勢(shì)加持，擁有粵港澳大灣區(qū)內(nèi)唯一近18米深、475米寬，可實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時(shí)差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進(jìn)出。此次“Ane Maersk”號(hào)的靠泊，不僅標(biāo)志著國(guó)際航運(yùn)開(kāi)創(chuàng)了又一綠色航運(yùn)解決方案，也是對(duì)鹽田港深耕智能綠色港口的認(rèn)可。