馬士基第二艘超大型甲醇雙燃料集裝箱船在橫濱命名

2024-04-04 17:31:52
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

4月4日，馬士基全球第二艘大型甲醇集裝箱動力船舶命名儀式在日本橫濱舉行，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠 (Makoto Uchida) 的夫人內(nèi)田麗莎 (Liza Uchida) 女士擔任教母，將該船命名“阿斯特麗德馬士基”(Astrid Maersk)。

“阿斯特麗德馬士基”輪是馬士基在韓國訂造的18艘大型甲醇動力集裝箱船舶中的第二艘，該系列船舶計劃于 2024年至2025年陸續(xù)交付。新船隊將為馬士基凈零排放目標做出重大貢獻，并支持客戶實現(xiàn)脫碳目標。

據(jù)了解，馬士基在韓國HD現(xiàn)代重工訂有12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型甲醇雙燃料集裝箱船。該型船采用了業(yè)界首創(chuàng)的創(chuàng)新設計，將船橋和住宿區(qū)置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發(fā)動機，可以使用甲醇和傳統(tǒng)船用燃料航行，輔機同樣采用甲醇雙燃料。其中，16000TEU首制船“安妮馬士基”輪(Ane Maersk)于今年1月交付首航，投入亞歐航線，這也是甲醇動力集裝箱船首次在全球主干航線上運營。

A. P. 穆勒 -馬士基首席執(zhí)行官柯文勝 (Vincent Clerc)先生表示：“我們非常高興迎接‘阿斯特麗德馬士基’輪加入使用綠色甲醇航行的新船隊。這一系列船舶陸續(xù)投入運營是馬士基進行海運能源轉(zhuǎn)型的重要一步。沒有一家企業(yè)能獨自完成這個目標，為了實現(xiàn)綠色供應鏈并加速航運業(yè)邁向凈零排放，包括日產(chǎn)汽車在內(nèi)的全球客戶、行業(yè)同行和供應商一起采取持續(xù)行動至關重要。此外，為促進脫碳進程，需要國際海事組織(IMO)推出全球法規(guī)，縮小化石燃料和綠色燃料之間的價格差距，以確保公平的競爭環(huán)境。”

命名儀式在橫濱市大黑郵輪碼頭(Daikoku Pier Cruise Terminal)舉行，當?shù)毓娔軌蜃圆⒌禽唴⒂^。

馬士基東北亞區(qū)總裁西山徹 (Toru Nishiyama) 表示：“橫濱在馬士基發(fā)展的歷史上具有特殊地位。自一個世紀前第一艘馬士基船舶掛靠橫濱港以來，我們一直與當?shù)卦S多合作伙伴和利益相關方進行合作。今天的活動見證了馬士基與橫濱、與日本的關系歷久彌新。我們致力于實現(xiàn)凈零排放，而日本當?shù)厣鐓^(qū)的支持和合作是非常寶貴的。我們將繼續(xù)努力減少業(yè)務運營對環(huán)境和氣候產(chǎn)生的影響，與此同時促進該地區(qū)的經(jīng)濟增長和繁榮。”

馬士基為公司所有業(yè)務制定了2040年溫室氣體凈零排放目標，并制定了至2030 年切實可行而又雄心勃勃的近期目標，以確保取得重大脫碳進展。公司將為25艘集裝箱船配備能夠使用綠色甲醇航行的雙燃料發(fā)動機，其中包括由韓國HD現(xiàn)代尾浦建造、于2023年9月部署在歐洲內(nèi)部航線的支線船“勞拉馬士基”輪(Laura Maersk)，現(xiàn)代重工在今明兩年交付的18艘超大型船；此外還有揚子江船業(yè)的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。

馬士基與橫濱市還將合作開發(fā)綠色甲醇加注基礎設施，進一步鞏固公司減少碳排放、促進環(huán)保實踐的承諾。

標簽：馬士基