在與全球最大集運公司地中海航運“分道揚鑣”之后，丹麥巨頭馬士基轉(zhuǎn)向了德國赫伯羅特組建新聯(lián)盟。

1月17日，馬士基與赫伯羅特共同宣布，擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星（Gemini Cooperation）”的長期運營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡(luò)和高準班率向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務(wù)。

該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬TEU，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預(yù)期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領(lǐng)先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續(xù)致力于實現(xiàn)各自的脫碳目標。

鑒于新協(xié)作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE Alliance聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。

2024年雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜，同時，雙方在目前聯(lián)盟內(nèi)向客戶提供的服務(wù)不會受到影響。

“雙子星協(xié)作計劃”具體的運營安排和新船期等細節(jié)將在未來進行公布。按照計劃，雙方將于2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作。雙方團隊中均有專業(yè)操作人員負責(zé)管理該網(wǎng)絡(luò)的運營。馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內(nèi)或以外均有部署運力的自由，以滿足各自客戶的需求。

協(xié)作的主要目標之一是當未來該協(xié)作完全落實運營之后，集裝箱船的準班率可以達到90%以上。雙方將以強大的管理體系以及履約力支持保障這一高目標的實現(xiàn)。協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡(luò)、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團隊。

該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道，包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。在以上七個主要貿(mào)易通道上雙方擬運營26個干線服務(wù)，與此相輔相成的是全球范圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務(wù)以及強大的碼頭中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，包括雙方自有或控股的碼頭。穿梭網(wǎng)絡(luò)作為干線網(wǎng)絡(luò)的延伸，輔助未來海運網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全方位覆蓋。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“與馬士基合作有助于我們進一步提升對客戶的服務(wù)質(zhì)量。此外，合作運營將提高操作效率，促進航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標。”

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。這一合作計劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，進而有望提高行業(yè)的準班率標準。這將幫助我們提升綜合性物流服務(wù)，以滿足客戶的需求。”

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前馬士基旗下船隊運營677艘船，包括336艘自有船舶和341艘租入船舶，運力總計415萬TEU，排名全球第二，市占率14.6%。赫伯羅特旗下船隊運營269艘船，包括122艘自有船舶和147艘租入船舶，總運力198萬TEU，排名全球第五，市占率6.9%。