航運界網(wǎng)消息，目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）正式反擊美國聯(lián)邦海事委員會（FMC），對前所未有的“驚人”罰款表示異議。

根據(jù)航運界網(wǎng)的跟蹤報道，F(xiàn)MC執(zhí)法辦公室指稱MSC在供應(yīng)鏈危機期間“故意”違反美國航運法，“性質(zhì)惡劣、范圍廣泛、嚴重”，以犧牲客戶利益為代價，獲取不公平利益，將面臨不低于6320萬美元的罰款。

MSC斷然否認違反了任何規(guī)則，稱這是FMC自1961年成立以來前所未有的“驚人”罰款。

MSC表示，“罰款大約是有史以來任何罰款的8倍，是FMC有史以來罰款的15倍以上。”

與此同時，MSC表示，如果要罰款，其認為200-300萬美元的罰款更為合適。

簡單而言，美國總統(tǒng)拜登簽署《2022年航運改革法》（OSRA 2022）的初衷是賦予FMC更多的監(jiān)管權(quán)利。與此同時，F(xiàn)MC一直對班輪公司收取最有爭議的滯期費和滯箱費（Demurrage and Detention，簡稱D&D）持批評態(tài)度，并為此制定并發(fā)布了新的規(guī)則。

事實上，在這起特殊案件中，F(xiàn)MC指稱，MSC利用其市場支配地位，“使用強硬手段”，向第三方“通知方”開具發(fā)票，以收取D&D和其他費用。然而，F(xiàn)MC執(zhí)法辦公室尋求對18起類似投訴罰款130萬美元。其余的罰款則涉及所謂的非運營冷藏集裝箱（NORs）按照冷藏箱費率收費。

換言之，F(xiàn)MC此舉是企圖通過樹立典型，“威懾”全球公共承運人.....然而，隨著MSC選擇“硬剛”，可以預(yù)見，這可能成為另一個“國際先例"。