航運(yùn)界網(wǎng)消息，5月15日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）公布2024年一季度業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，不出所料，赫伯羅特在2024年初的業(yè)績(jī)大幅下降，但上調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

2024年一季度，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入46.2億美元，同比下降23.3%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為9.4億美元，同比下降60.4%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）同比下降78.9%至4.0億美元；一季度凈利3.2億美元，同比下降84.0%。

赫伯羅特表示，赫伯羅特在2024年第一季度取得良好開(kāi)局。盡管由于紅海危機(jī)導(dǎo)致船舶繞好望角航行，成本大幅上升，但在很大程度上被積極的成本管理所抵消。一季度業(yè)績(jī)下降主要是由于運(yùn)價(jià)較低。

在班輪運(yùn)輸領(lǐng)域，2024年一季度，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)303.7萬(wàn)TEU，同比增加6.9%；單箱平均運(yùn)價(jià)為1359美元，同比下降32.0%。

在碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門，今年一季度，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.1億美元，EBITDA達(dá)到3500萬(wàn)美元，EBIT為1800萬(wàn)美元。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，盡管由于供應(yīng)鏈的正�；�，赫伯羅特的業(yè)績(jī)大大低于前一年，但很高興新的一年有了一個(gè)良好的開(kāi)端。由于紅海危機(jī)船舶繞航和對(duì)運(yùn)力的更高需求，第一季度的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定下來(lái)。2024年，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)交付和即將交付的大量新造船將有助于保持供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，而不會(huì)造成太大的中斷。”

鑒于2024年一季度的積極業(yè)績(jī)表現(xiàn)，赫伯羅特上調(diào)了對(duì)于2024財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)集團(tuán)EBITDA將在22億至33億美元（20億至30億歐元）之間，集團(tuán)EBIT將在0億至11億美元（0億至10億歐元）之間。然而，考慮到運(yùn)價(jià)的波動(dòng)和地緣政治挑戰(zhàn)，這一預(yù)測(cè)仍存在相當(dāng)大的不確定性。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，赫伯羅特全球排名第5，運(yùn)營(yíng)281艘，其中自有船舶125艘、租入船舶156艘，總艙位達(dá)到208.5萬(wàn)TEU。此外，赫伯羅特還持有9艘新造船訂單，總計(jì)18.2萬(wàn)TEU新造船訂單。

與此同時(shí)，盡管赫伯羅特在其“2030戰(zhàn)略”中表示，仍然致力于純粹的航運(yùn)公司的戰(zhàn)略，鞏固其全球前5大班輪公司的地位，并通過(guò)退出THE聯(lián)盟，轉(zhuǎn)而與馬士基的“Gemini” 合作，承諾成為客戶無(wú)可爭(zhēng)議的質(zhì)量第一的目標(biāo)。不過(guò)，與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)榮海運(yùn)和THE聯(lián)盟剩下的三個(gè)成員海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、陽(yáng)明海運(yùn)和韓新海運(yùn)（HMM）相比，赫伯羅特的業(yè)績(jī)相對(duì)較差。

ONE今年一季度季凈利3.6億美元

今年第一季度，ONE實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.6億美元，EBIT達(dá)到2.2億美元，凈利為3.6億美元。

與此同時(shí)，ONE明確提出，目標(biāo)是在2030年將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到300萬(wàn)TEU。Sea-Intelligence分析師指出，赫伯羅特想要在未來(lái)幾年內(nèi)“抵擋”住ONE的攻勢(shì)，那么還需要更努力。

事實(shí)上，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，赫伯羅特的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有長(zhǎng)榮海運(yùn)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)2024年一季度凈利5.6億美元

航運(yùn)界網(wǎng)消息，5月14日，長(zhǎng)榮海運(yùn)公布2024年一季度業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣886.4億元（約27.7億美元），同比增長(zhǎng)32.6%，較2023年四季度增長(zhǎng)27.2%；毛利新臺(tái)幣189.5億元，同比增長(zhǎng)28.0%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)新臺(tái)幣156.5億元，同比增長(zhǎng)40.6%；凈利潤(rùn)新臺(tái)幣182.2億元（約5.6億美元），每基本股盈利新臺(tái)幣8.14元。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)全球排名第7，運(yùn)營(yíng)218艘，其中自有船舶133艘、租入船舶85艘，總艙位達(dá)到167.1萬(wàn)TEU。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有60艘，總計(jì)76.1萬(wàn)TEU新造船訂單。