航運界網(wǎng)消息，船舶巨頭衛(wèi)獅集團（V.Group）首席執(zhí)行官RenéKofod Olsen表示，希望在新東家支持下實現(xiàn)雄心勃勃的增長戰(zhàn)略。

6月17日，由Star Capital牽頭，包括Ackermans & van Haaren在內（泛歐交易所：ACKB）的財團，已簽署協(xié)議，將從Advent International手中收購V.Group。該交易需經(jīng)例行的監(jiān)管批準，預計2024年初秋完成。這筆交易得到了V.Group現(xiàn)任管理層的支持。

V.Group首席執(zhí)行官RenéKofod Olsen表示：“這筆交易的一個關鍵是，將顯著改善公司資本結構。我們的側重點是加快有機增長，但也要成為并購方面的有力競爭者。”

近年來，整合一直是船舶管理領域的一個熱點，最引人注目的是挪威OSM和Thome的合并，以及威爾森船管（Wilhelmsen Ship Management，以下簡稱“威爾森船管”）和總部位于漢堡的資產(chǎn)管理公司MPC Capital聯(lián)手收購競爭對手Zeaborn船舶管理公司100%的股份。

V.Group首席執(zhí)行官Rene Kofod-Olsen認為，從邏輯上講，出于航運業(yè)的復雜性、脫碳之路的不斷推進，以及船員培訓難度增加等原因，對第三方船舶管理服務的需求只會增加。此外，未來船舶管理公司通過整合不斷擴大規(guī)模效應也將成為趨勢，從而適應該行業(yè)數(shù)字化進程的推進，以及對監(jiān)管和制裁的關注。

“我們預計，未來對第三方船舶管理的需求將大幅增加，無論是傳統(tǒng)客戶，還是越來越多的金融船東，都將把第三方船舶管理作為優(yōu)先選擇，因為他們投資的是流動資產(chǎn)，需要第三方進行管理。”

因此，Rene Kofod-Olsen認為未來船舶管理行業(yè)規(guī)模將至關重要，這將導致船舶管理行業(yè)的進一步整合，并表示：“這不是在說服小型船舶管理公司尋求合并，他們的存在可能是出于歷史原因，但從根本上講，管理規(guī)模較小的船隊難度更大，而且一些大規(guī)模船隊能夠達到的要求，小型船隊幾乎不可能做到。V.Group戰(zhàn)略是用船隊產(chǎn)生的規(guī)模優(yōu)勢回饋客戶，但如果我們只有50艘船，我懷疑我們做不到。”

Rene Kofod-Olsen在接受采訪時表示，“由Star Capital牽頭的財團非常好，他們都擁有航運經(jīng)驗，了解這個行業(yè)，很高興他們接受了公司的長期發(fā)展愿景，將幫助實現(xiàn)服務客戶這一目標。”

他補充稱，一段時間以來，雙方一直對彼此有好感，但確實是意外之喜。他強調，此次收購將為公司長期戰(zhàn)略帶來更好資本結構，將減少債務，擁有更多擴張資金，對公司非常有利。

Rene Kofod-Olsen表示，目前，第三方船管僅僅占16%左右。V.Group的目標就是，面向中小型船東，說服其他84%的船東在一個越來越復雜的環(huán)境中將業(yè)務外包。

他補充道，“平均而言每個船東控制5艘船——他們如何管理與合規(guī)、數(shù)字化和脫碳相關的所有復雜性？外包是一個可行的選擇。”

“隨著復雜性的增加，船東向我們尋求支持，這是我們的職責所在。我們?yōu)閹椭蛻粲行Ч芾淼鼐壵苇h(huán)境中產(chǎn)生的制裁等復雜性而感到自豪。”