近日，日本商船三井運(yùn)營的LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船“Cerulean Ace”號獲得了日本船級社（ClassNK）頒發(fā)的“AFVC（Additional Fire-Fighting measures for Vehicle Carrier）”認(rèn)證，這表明該船采取了防止電動汽車海上運(yùn)輸過程中船上火災(zāi)的自愿性安全措施。

這是世界上首例航運(yùn)公司采取自愿措施防止電動汽車火災(zāi)并獲得船級社認(rèn)證的案例。

日本船級社于2023年8月制定《電動汽車安全運(yùn)輸指南》，確立了汽車運(yùn)輸船防火安全措施認(rèn)證規(guī)則，以便對船東和船舶管理公司采取的先進(jìn)安全措施進(jìn)行客觀評估。經(jīng)認(rèn)證，“Cerulean Ace”號符合指南中列出的三項(xiàng)要求：火災(zāi)早期發(fā)現(xiàn)(FD)、滅火(FF)和提高固定式滅火裝置可靠性(EFF)。

商船三井表示，此次通過認(rèn)證的三項(xiàng)規(guī)定中，最先進(jìn)的舉措之一是在包括“Cerulean Ace”號在內(nèi)的新船貨艙內(nèi)安裝用于識別煙霧的攝像頭和人工智能（AI）系統(tǒng)，以便及早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。當(dāng)人工智能系統(tǒng)檢測到攝像頭拍攝的圖像出現(xiàn)異常時，就會向船上的船員和岸上的船舶管理公司發(fā)出警報。該系統(tǒng)在盡快發(fā)現(xiàn)起火車輛方面的實(shí)用性得到了高度評價，并最終獲得了認(rèn)證。

該認(rèn)證代表了日本船級社對商船三井努力追求先進(jìn)安全舉措的認(rèn)可，作為整車運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，商船三井將繼續(xù)推進(jìn)防火工作，確保運(yùn)輸安全。

據(jù)了解，“Cerulean Ace”號由日本新來島造船，在2024年3月交付給商船三井。該船是商船三井在日本國內(nèi)船廠建造的總計(jì)11艘“BLUE”系列新一代雙燃料汽車運(yùn)輸船中的第一艘，將用于為馬自達(dá)和其他客戶運(yùn)輸成品車。

該船全長199.95米，寬38.00米，最多可以搭載7050輛汽車。貨艙內(nèi)安裝有人工智能系統(tǒng)，并提供星鏈（Starlink）衛(wèi)星通信服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)高速、低延遲的連接。通過使用LNG作為燃料，商船三井預(yù)計(jì)，與使用傳統(tǒng)燃油的同類船舶相比，二氧化碳排放量可減少約25-30%，硫氧化物排放量可減少約98%，氮氧化物排放量可減少約85%。

商船三井在去年11月宣布為旗下10艘在建LNG動力汽車運(yùn)輸船的貨艙內(nèi)安裝由以色列Captain's Eye公司提供的攝像頭和人工智能（AI）系統(tǒng)，以提供早期火災(zāi)探測功能。與此同時，商船三井還計(jì)劃在目前使用的汽車運(yùn)輸船上加裝Captain's Eye的系統(tǒng)。

Captain's Eye的AI系統(tǒng)在檢測到攝像頭拍攝到的異常圖像時，會向船上的船員和岸上的船舶管理公司發(fā)出警報。目前，所有商船三井的汽車運(yùn)輸船都配備了火災(zāi)報警器（煙霧探測器），但基于AI的系統(tǒng)將能更快地探測到煙霧。此外還可以從船上和陸地上查看貨艙圖像，從而在發(fā)生火災(zāi)時更快地做出響應(yīng)。

近年來，滾裝船發(fā)生的嚴(yán)重火災(zāi)事故日益增加。2022年2月，商船三井的汽車運(yùn)輸船“Felicity Ace”號在距離亞速爾群島法伊爾島西南方向約90海里處突發(fā)火災(zāi)，大火在燃燒了近一周之后才基本撲滅，但該船最終于同年3月1日在拖航途中不幸沉沒，船上裝載的近4000輛汽車也一同沉入海底。

針對這起事故，商船三井在今年早些時候?qū)Υ蟊娖煜潞廊A汽車品牌保時捷提起訴訟，稱“Felicity Ace”號的起火原因是由于“保時捷電動汽車的鋰離子電池引起”。大眾集團(tuán)則表示，雖然媒體報道稱“Felicity Ace”號火災(zāi)起因與電動汽車有關(guān)，但這一說法尚未得到法院證實(shí)。