航運(yùn)界網(wǎng)消息，Hafnia在11月27日公布2024年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，成品油輪市場(chǎng)在第三季度季節(jié)性疲軟，但Hafnia實(shí)現(xiàn)了“公司歷史上最強(qiáng)勁的前三季度業(yè)績(jī)”，并大手筆分紅1.9億美元。

Hafnia首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Skov表示，“在經(jīng)歷了強(qiáng)勁的第二季度之后，由于煉油廠維護(hù)、煉油廠利潤(rùn)率降低以及原油船蠶食增加，成品油輪市場(chǎng)在第三季度出現(xiàn)季節(jié)性疲軟。”

Mikael Skov指出，“Hafnia在第三季度實(shí)現(xiàn)了2.2億美元的凈利潤(rùn)，使今年前三季度凈利潤(rùn)達(dá)到6.9億美元，這是公司歷史上最好的前三季度業(yè)績(jī)。”

然而，Hafnia認(rèn)為，原油船的蠶食只是一種暫時(shí)現(xiàn)象，成品油輪前景仍然樂觀。紅海危機(jī)、地緣政治緊張局勢(shì)，以及煉油廠錯(cuò)位的支持下，需求預(yù)計(jì)將保持強(qiáng)勁。

2024年三季度，Hafnia實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.0億美元，同比增加12.5%；TCE收入為3.6億美元，同比增長(zhǎng)16.5%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA)為2.6億美元，同比增加16.4%；凈利潤(rùn)達(dá)到2.2億美元，同比增加46.8%。

Hafnia三季度船隊(duì)平均TEC達(dá)到33549美元，同比增長(zhǎng)15.9%。

2024年前三季度，Hafnia實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.8億美元，同比增加9.7%；TCE收入為11.2億美元，同比增長(zhǎng)11.7%；調(diào)整后的EBITDA為8.6億美元，同比增加10.6%；凈利潤(rùn)達(dá)到6.9億美元，同比增加12.6%。

Hafnia前三季度船隊(duì)平均TEC達(dá)到36330美元，同比增長(zhǎng)10.5%。

對(duì)于2024年四季度，Hafnia已經(jīng)以日均TCE24004美元鎖定了71%營(yíng)運(yùn)日收入。

截至目前，Hafnia控制130艘成品油輪，其中包括10艘LR2型油輪、34艘LR1型油輪、62艘MR型油輪和24艘Handy型油輪。

市場(chǎng)展望

2024年第三季度，成品油貿(mào)易保持強(qiáng)勁，盡管自第二季度以來噸海里數(shù)下降了6%。主要是由于船舶從蘇伊士運(yùn)河改道至好望角，平均航行距離更長(zhǎng)，導(dǎo)致噸海里數(shù)仍處于歷史高位。

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2024年第三季度全球石油需求增加了110萬桶/天。此外，2024年全球石油需求保持穩(wěn)定，達(dá)到1.028億桶/天。

盡管需求穩(wěn)定，但第三季度末成品油輪費(fèi)率仍面臨壓力，主要原因是原油船的競(jìng)爭(zhēng)加劇。由于原油市場(chǎng)季節(jié)性疲軟，一些原油油輪——盡管轉(zhuǎn)換成本很高——轉(zhuǎn)而運(yùn)輸成品油。三季度，蘇伊士型油輪和VLCC從中東向歐洲運(yùn)輸了更多的柴油，這種貿(mào)易通常由LR2型油輪運(yùn)輸。

成品油輪訂單繼續(xù)增加，截至2024年11月，2028年之前交付的訂單與船隊(duì)比率達(dá)到約20%。然而，全球成品油輪船隊(duì)的平均船齡正在增加，船齡超過20年的船舶的利用率大幅下降了約30%。LR2型油輪占未來幾年交付噸位的50%以上，但從歷史上看，交付的LR2型運(yùn)力的70%已被吸收到原油貿(mào)易中。因此，預(yù)計(jì)未來幾年整體供應(yīng)平衡將保持可控。

展望未來，成品油輪市場(chǎng)前景樂觀。由于運(yùn)輸距離延長(zhǎng)和煉油廠搬遷，預(yù)計(jì)需求將保持強(qiáng)勁。由于冬季的季節(jié)性因素和原油油輪的蠶食減少，市場(chǎng)將受益于成品油輪的高費(fèi)率環(huán)境。然而，如果紅海危機(jī)正�；�，或進(jìn)一步增加新運(yùn)力，這將受到影響。