近日，韓國造船業(yè)發(fā)布了第一季的市場表現(xiàn)，受到了廣泛關注。此前，韓聯(lián)社分析了2024年第一季度與2023年第一季度對比后訂單下降的原因或由其制定的選擇性策略所導致，近日韓國商報以另外一個視角分析了業(yè)績下滑的原因。

韓國商報認為，韓國造船廠外籍低技能工人的比例越來越高是主要原因。韓國主要造船廠正面臨著一項艱巨的任務，即在防止安全事故發(fā)生的同時提高勞動效率，這些安全事故屬于《重大災害懲罰法》的范疇。

據(jù)克拉克森研究公司稱，韓國造船廠第一季度交付了248萬CGT（修正總噸）的新船，這比2023年同期下降了5.7%。同期，全球造船總量達到872萬CGT，比去年同期增長4.2%，呈現(xiàn)出不同的走勢。

韓國造船業(yè)指出，盡管船舶訂單數(shù)量有所增加，但實際工作進度卻未能達到預期標準，因此造船業(yè)績不盡如人意。韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究中心研究員Yang Jong-seo表示：“結(jié)合目前的工作安全及交付計劃來看，每月至少需要完成90萬CGT的造船量，然而據(jù)估計，今年第一季度的造船業(yè)績并未達標。”

分析指出，考慮到大型造船廠的利用率正在上升，外籍工人比例增加導致的工作效率下降是主要因素。根據(jù)HD現(xiàn)代重工的商業(yè)報告，其造船部門的平均利用率為81.3%，去年年底比2024 年第一季度的76.2%上升了5個多百分點。同期，三星重工的利用率從90%上升到97%，韓華海洋從96.4%上升到97.1%。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著低技能外籍工人比例的增加，在確保安全的同時穩(wěn)定韓國造船體系將需要一些時間。據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部稱，2023年初至8月，韓國造船廠雇用了8300多名外籍工人。

“預計外籍工人比例較高的造船體系將很快趨于穩(wěn)定，同時需要努力在保持船舶高質(zhì)量的同時加快造船速度，” Yang Jong-seo表示。人們擔心造船業(yè)績不佳與造船能力直接相關，從而導致造船廠競爭力下降。