當(dāng)下韓國中型船廠生存狀況如何？

2024-08-21 11:36:59
來源：中國船舶經(jīng)研中心編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

韓國金融監(jiān)督院電子公示系統(tǒng)(DART)發(fā)布的信息顯示，今年第二季度，HJ重工（原韓進(jìn)重工）造船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤74億韓元（約合3850萬元人民幣），K造船（原STX造船海洋）實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤87億韓元（約合4527萬元人民幣），同比均扭虧為盈；大鮮造船出現(xiàn)了16億韓元（約合832萬元人民幣）的營業(yè)虧損，虧損幅度同比下降97.9%。從上半年總體看，HJ重工造船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤189億韓元（約合9969萬元人民幣），K造船實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤112億韓元（約合5908萬元人民幣），同比均扭虧為盈。

與去年第一至第三季度相繼實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的韓國三大船企相比，中型船企的業(yè)績改善速度明顯遲緩。今年上半年，HD韓國造船海洋實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤5366億韓元（約合28.3億元人民幣），同比增長1028%；三星重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2086億韓元（約合11.0億元人民幣），同比增長266%；韓華海洋實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤433億韓元（約合2.3億元人民幣），同比扭虧為盈。

韓國造船業(yè)的兩極分化現(xiàn)象之所以突出，主要是因?yàn)榇笮痛蠛椭行痛蟮闹鹘ù筒煌４笮痛笾饕薪恿烁郊又递^高的氣體運(yùn)輸船，而中型船企則承接了船價相對較低的油船、集裝箱船、散貨船等訂單，在與中國船企的競爭中明顯落于下風(fēng)。（撰稿人：王楚）

標(biāo)簽：韓國造船業(yè)

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