HD韓國造船海洋8月26日表示，其氫燃料電池子公司HD Hydrogen以7200萬歐元（約合8000萬美元）的價格收購了燃料電池系統(tǒng)領域的全球領先企業(yè)Convion，將正式進軍作為新一代清潔能源備受矚目的氫燃料電池市場。

Convion位于芬蘭赫爾辛基，成立于2012年，是固體氧化物燃料電池(SOFC)及固體氧化物水電解電池(SOEC)專業(yè)企業(yè)，是全球為數不多的擁有商用SOFC發(fā)電系統(tǒng)技術及供應業(yè)績的公司。

SOFC和SOEC技術是被視為未來清潔能源的氫能核心技術，技術難度高，開發(fā)時間長。HD韓國造船海洋希望通過此次收購，確保相關核心技術，率先搶占市場。

氫能的全球市場前景也非常光明。國際能源機構(IEA)和國際可再生能源機構(IRENA)的數據顯示，以陸上發(fā)電為中心，氫燃料電池和水電解市場預計將從2023年的2.5萬億韓元(約18.5億美元)擴大到2030年的17萬億韓元(127億美元)，年均增長率為30%。特別是隨著船用氫燃料電池的全面應用和水電解技術的商用化，預計到2040年市場規(guī)模將達到55萬億韓元(約411億美元)。

HD韓國造船海洋計劃通過“雙軌戰(zhàn)略”搶占市場。HD Hydrogen將主導韓國的發(fā)電和船用業(yè)務，并全權負責燃料電池業(yè)務；Conbion負責主導歐洲業(yè)務，繼續(xù)推進燃料電池核心技術開發(fā)。

今年7月，HD韓國造船海洋召開理事會，決定出資成立HD Hydrogen。8月21日，HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，出資1400億韓元（約合1.05億美元）新成立了氫燃料電池子公司“HD Hydrogen”。

近年來，HD韓國造船海洋一直在燃料電池領域推進與歐美地區(qū)的合作。

2022年10月，HD韓國造船海洋與全球能源巨頭殼牌公司(Shell)以及韓國斗山集團子公司斗山燃料電池公司(Doosan Fuel Cell)、斗山集團全資北美子公司HyAxiom、DNV簽訂了建立船用燃料電池實證聯盟的合同。

2023年1月，HD韓國造船海洋與德國弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會（Fraunhofer Institute）、全球燃料電池材料行業(yè)領先企業(yè)愛沙尼亞Elcogen AS簽訂了“固體氧化物燃料電池和水電解系統(tǒng)開發(fā)”的合作意向協(xié)議（MOU），三方將合作進行船用以及發(fā)電用大容量固體燃料電池系統(tǒng)的詳細設計和試制品測試。HD韓國造船海洋計劃，利用弗勞恩霍夫的水電解技術和Elcogen AS的燃料電池核心零部件制造能力，開發(fā)出環(huán)保制氫技術。

2023年10月，HD韓國造船海洋與Elcogen AS簽訂了4500萬歐元(約合5000萬美元) 的投資合同。HD韓國造船海洋計劃通過此次投資，提升大功率固體氧化物燃料電池(SOFC)系統(tǒng)供應能力，并正式進軍陸上發(fā)電及船用發(fā)電、動力系統(tǒng)開發(fā)領域，通過水電解技術實現綠氫的商業(yè)化生產。今后，HD韓國造船海洋還將與Elcogen AS就在韓國設立燃料電池生產合資法人等進行討論，計劃與Elcogen AS建立更緊密的戰(zhàn)略合作關系。

船用燃料電池是利用氫氣、LNG等原料生產電力的高效率發(fā)電源，不僅可以代替現有的船舶發(fā)電用發(fā)動機，還可以代替船舶主發(fā)動機，通過能源管理系統(tǒng)（EMS）可以提高能源效率，比現有的船用發(fā)動機能提高約40%的發(fā)電效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各種污染物質的排放量較少，同時還可減少溫室氣體排放，屬于環(huán)保船舶時代的核心技術。

據德國咨詢公司Roland Berger預測，固體氧化物燃料電池市場規(guī)模將從今年的4.6億美元增長到2030年的71.2億美元，年均增長率40.7%。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“公司不僅在確保氫燃料電池及水電解技術，還致力于開發(fā)小型模塊化核反應堆(SMR)等未來能源技術。憑借開發(fā)全球最先進的清潔能源技術，公司將引領未來環(huán)保船舶市場。”

HD韓國造船海洋未來技術研究院院長KIM Sung Joon 表示：“HD現代集團正在推進創(chuàng)建一個從陸地到海上的氫生產、運輸、儲存和利用的氫價值鏈(Value Chain)，構建陸上和海上環(huán)保氫能生態(tài)系統(tǒng)。”