DNV和勞氏情報(bào)之前發(fā)布的一份安全報(bào)告表明，海上事故呈上升態(tài)勢(shì)，該報(bào)告還研究了脫碳和數(shù)字化可能帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)，需要聚焦建立強(qiáng)大的海事安全文化，以順利、安全地應(yīng)對(duì)眼下的重大轉(zhuǎn)型。

“我們正面臨重大轉(zhuǎn)型，因此有必要更好地了解那些為提高效率和減少排放采用的技術(shù)和操作方法中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)”，DNV海事咨詢部門(mén)負(fù)責(zé)人Kirsten Strømsnes表示，“監(jiān)管能起到一定作用，但海事行業(yè)需要貫徹一種自上而下的安全文化，對(duì)人力風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的管理一視同仁，我們稱(chēng)之為‘HOT方法’。”

安全至上的轉(zhuǎn)型的先決條件

安全文化是共同的價(jià)值觀、信仰以及影響安全行為的有意或無(wú)意的思維方式的產(chǎn)物。

安全至上的轉(zhuǎn)型取決于強(qiáng)大的安全文化，包括強(qiáng)有力的安全領(lǐng)導(dǎo)和信任文化，有效的能力開(kāi)發(fā)、激勵(lì)和知識(shí)共享流程，以及積極主動(dòng)的組織學(xué)習(xí)。設(shè)定安全目標(biāo)可以作為安全壁壘，有助于平衡員工經(jīng)常感受到的商業(yè)壓力。

船員是安全的關(guān)鍵

“只有鼓勵(lì)大家參與建立安全文化，安全才能真正發(fā)揮作用”，DNV海事板塊人員因素方面的高級(jí)顧問(wèn)Georg Giskegjerde認(rèn)為，“把船員納入HOT方法，可以讓行業(yè)變被動(dòng)為主動(dòng)，避免員工、資產(chǎn)、環(huán)境和社群安全受到傷害。”

船舶與公司安全需要良好的領(lǐng)導(dǎo)力

這份報(bào)告呼吁把所有利益相關(guān)方——從首席執(zhí)行官、董事會(huì)成員到船長(zhǎng)和船員——納入總體倡議中，重點(diǎn)關(guān)注船員的身心健康、營(yíng)養(yǎng)和休息，以積極主動(dòng)的態(tài)度迎接安全文化。

良好有效的領(lǐng)導(dǎo)力致力于安全文化框架的所有八大維度，由此提升組織或船上的安全文化。

“有效的領(lǐng)導(dǎo)力將培育出公正的文化、而非指責(zé)文化，營(yíng)造出個(gè)體不害怕犯錯(cuò)、不隱瞞犯錯(cuò)的環(huán)境。它促成了一種擁抱學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的氛圍”，Giskegjerde解釋說(shuō)。

領(lǐng)導(dǎo)力原則有助于提高安全性

安全專(zhuān)家建立了一套領(lǐng)導(dǎo)力原則，這些動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)原則將伴隨安全經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)而得到發(fā)展。其中包括良好溝通、以身作則、強(qiáng)化積極行動(dòng)并且把安全作為企業(yè)價(jià)值。

“領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)粝胍�加�?qiáng)安全性，就必須確保徹查事故，并采取措施防止這些本可避免的事故再次發(fā)生。他們需要?jiǎng)?chuàng)造出允許人們對(duì)擔(dān)憂暢所欲言的環(huán)境，并確保海上和岸上人員之間有互相照顧的責(zé)任”，Strømsnes強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了《國(guó)際安全管理規(guī)則》的最低要求。”

實(shí)現(xiàn)海上安全的勝任能力

勝任能力——確保順利完成任務(wù)所需的能力、知識(shí)、素質(zhì)和技能——對(duì)安全文化至關(guān)重要。

組織需要在所有層面上展現(xiàn)具備安全和駕馭風(fēng)險(xiǎn)的勝任能力——即了解、評(píng)估和控制風(fēng)險(xiǎn)的熟練程度。

“我們的報(bào)告明確指出，勝任能力不僅僅是船上傳統(tǒng)意義的海事門(mén)類(lèi)中包含的技巧與能力”，Strømsnes解釋說(shuō)，“它還應(yīng)該包括安全文化評(píng)價(jià)中的評(píng)估要素。其中包含了管理運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)的技能，以及保障員工在主動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面得到了妥善培訓(xùn)。人員、組織和技術(shù)應(yīng)該結(jié)合在一起，從整體的角度來(lái)對(duì)待而非各自為戰(zhàn)。”

為了保障安全文化的有效性，落實(shí)清晰的激勵(lì)機(jī)制也很重要，這樣可以鼓勵(lì)積極行為、阻止消極行為。

通力協(xié)作與創(chuàng)造性的擔(dān)憂有助于勝任能力

該報(bào)告也提醒我們，船舶的牢固程度取決于它最薄弱的環(huán)節(jié)。哪怕設(shè)計(jì)、建造、技術(shù)系統(tǒng)和操控性都優(yōu)于以往，但船舶是船員和系統(tǒng)的結(jié)合體，必須保持安全性。“成功的公司需要個(gè)體的共同努力、組織中各單位的通力協(xié)作，哪怕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間也要建立溝通渠道，保證船員的安全，”Giskegjerde強(qiáng)調(diào)。

在最大的風(fēng)險(xiǎn)中，有一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)程序過(guò)度依賴(lài)，導(dǎo)致忘記了在重復(fù)操作中找出偏差。通過(guò)創(chuàng)造性憂慮的維度，我們可以擦亮眼睛，對(duì)可能發(fā)生的意外保持警惕。“這種思維方式可以通過(guò)模擬器教授，針對(duì)不同的場(chǎng)景開(kāi)展訓(xùn)練，在整體狀況中加入各類(lèi)偏差，為查找意外情況提供指導(dǎo)”，Giskegjerde補(bǔ)充說(shuō)。

海事安全差距分析

了解船員當(dāng)前管理船舶操作的方式與將來(lái)對(duì)他們的要求之間存在的差距，對(duì)于確保向先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型的全過(guò)程中的勝任能力來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。

該報(bào)告確定了涉及這一方面的兩大重要問(wèn)題。首先，是否具備了識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)所需的正確能力？其次，招聘、選拔、培訓(xùn)和教育能否保證讓正確的人員上船工作？

“變化管理過(guò)程需要辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)和安全事宜，并且在實(shí)施技術(shù)之前確定具體的安全措施，包括勝任能力和培訓(xùn)需求”，Strømsnes說(shuō)，“這就是為什么像DNV海事數(shù)字化部門(mén)這樣的機(jī)構(gòu)，要把安全考量納入數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖的要素中，并且與越來(lái)越多的客戶開(kāi)展合作。”

在這些轉(zhuǎn)型過(guò)程中，韌性也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，指的是應(yīng)對(duì)新?tīng)顩r并盡快恢復(fù)正常的能力。韌性程度的提升要求在所有層面上加強(qiáng)賦能和靈活性，因此相比以往，船長(zhǎng)在人員管理上將更加游刃有余。

安全是海事轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

海事行業(yè)正在引入操作技術(shù)并開(kāi)發(fā)替代燃料，以幫助實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

數(shù)字化帶來(lái)的好處毋庸置疑。它提供了洞察，通過(guò)自動(dòng)化提升運(yùn)營(yíng)效率，并支持向替代燃料轉(zhuǎn)型，從而把排放降至目標(biāo)水準(zhǔn)。然而，正如報(bào)告明確指出的那樣，人員的判斷、經(jīng)驗(yàn)和決策對(duì)于船舶的安全有效運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)仍然極為關(guān)鍵。

DNV支持各公司建立強(qiáng)大的安全文化

“我們報(bào)告的結(jié)論和分析都毫無(wú)疑問(wèn)地表明，無(wú)論對(duì)新造船還是改造現(xiàn)有船舶來(lái)說(shuō)，船東在規(guī)劃和設(shè)計(jì)脫碳技術(shù)創(chuàng)新時(shí)都應(yīng)該把安全列入議事日程”，Strømsnes總結(jié)，“DNV已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種方法，用于評(píng)估公司安全文化的方方面面以及成熟度，從而幫助改善業(yè)務(wù)并專(zhuān)注于對(duì)他們來(lái)說(shuō)最重要的事情。”

DNV安全專(zhuān)家還協(xié)助貫徹安全文化，內(nèi)容涵蓋從指導(dǎo)管理人員到改進(jìn)管理系統(tǒng)和培訓(xùn)。一段時(shí)間后，DNV還會(huì)對(duì)安全系統(tǒng)開(kāi)展檢查并動(dòng)態(tài)更新，確保其滿足不斷變化的要求。

從一開(kāi)始就建立安全文化將獲益良多

相比未來(lái)幾十年讓整個(gè)行業(yè)面臨潛在的生命和環(huán)境威脅事件，從一開(kāi)始就建立起強(qiáng)大的安全文化要好得多，而且性價(jià)比更高，畢竟糾正錯(cuò)誤要付出更大的代價(jià)，Strømsnes建議。

她總結(jié)道，“在推動(dòng)數(shù)字化和脫碳中，主動(dòng)建立成熟的安全文化不是一種選擇，而是獲得成功的先決條件之一。HOT方法就屬于這種文化。”