Bluferries, C.T.E. Perdikaris 工程、建筑及技術(shù)服務(wù)公司和意大利船級社（RINA）聯(lián)合宣布，將推出最新型的混合動(dòng)力滾裝客船 “Sikania II Hybrid”。

這艘創(chuàng)新型船舶將徹底改變西西里島主要樞紐之間的客運(yùn)交通。該船由希臘公司 C.T.E. Perdikaris 設(shè)計(jì)，并由希臘 Celt 船廠在 RINA 的監(jiān)督下建造，標(biāo)志著可持續(xù)海事技術(shù)的一大飛躍。

該船的核心是其先進(jìn)的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，巧妙地將傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的電力推進(jìn)相結(jié)合，顯著降低了碳排放和燃油消耗。

其流線型且充滿現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)不僅提升了性能，還增強(qiáng)了乘客的舒適度。它在尺寸和運(yùn)載能力上與 Bluferries 的另一艘滾裝渡輪相當(dāng)，長度約為 105 米，總噸 4,100 GT。將用于運(yùn)輸 22 輛重型車輛或 125 輛小汽車以及 400 名乘客，為乘客和貨物提供了充足的空間和先進(jìn)的設(shè)施。

該船配備了四個(gè)Z型驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，每個(gè)裝置都直接連接到一個(gè)1000千瓦的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)350千瓦的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)連接到儲(chǔ)能容量為1兆瓦時(shí)的NMC電池。該船配備獨(dú)立先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)。在航行過程中，電池可以通過作為軸發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電。儲(chǔ)存的能量用于混合動(dòng)力推進(jìn)，結(jié)合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)為全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器提供動(dòng)力。在接近港口時(shí)，該船采用全電力推進(jìn)，在所有機(jī)動(dòng)、裝載和卸載操作中實(shí)現(xiàn)零排放。此外，船上安裝的太陽能電池板可提供25千瓦的電力，為船上所有住宿服務(wù)供電。

Mercitalia Logistics 首席執(zhí)行官Sabrina De Filippis 表示：“得益于混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，Bluferries新綠色船舶的二氧化碳排放量減少了50%，在進(jìn)出港口時(shí)實(shí)現(xiàn)了“零排放”，將于2025年上半年全面投入運(yùn)營。新船建設(shè)耗資2600萬歐元，其中部分資金來自國家PNRR補(bǔ)充投資計(jì)劃。”

Bluferries 首席執(zhí)行官Giuseppe Sciumè 表示：“該船為更環(huán)保的海上運(yùn)輸鋪平了道路。我們計(jì)劃擴(kuò)大混合動(dòng)力船隊(duì)，提升我們在海事環(huán)保方案領(lǐng)域的地位。此次發(fā)布增強(qiáng)了西西里島主要樞紐之間的連通性�？ɡ�布里亞至西西里島航線將受益于更快、更清潔、更可靠的運(yùn)輸方式。”

C.T.E. Perdikaris 首席執(zhí)行官Theano Perdikaris 表示：“該項(xiàng)目展示了混合動(dòng)力技術(shù)在減少航運(yùn)業(yè)碳足跡方面的潛力。我們是希臘船舶設(shè)計(jì)和創(chuàng)新解決方案的先驅(qū)，融入綠色技術(shù)，設(shè)計(jì)了一艘能夠應(yīng)對 Bluferries Srl 減排挑戰(zhàn)的船舶。該船的排放量低于其兩艘姊妹船 Trinacria 和 Sikania，在環(huán)境技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。此次成功的關(guān)鍵在于 RINA 的參與，它證明了其對海事綠色轉(zhuǎn)型的承諾。”

意大利船級社執(zhí)行副總裁Giosuè Vezzuto 表示：“該項(xiàng)目標(biāo)志著脫碳化進(jìn)程中的重大進(jìn)步，體現(xiàn)了航運(yùn)脫碳未來所需的協(xié)同作用，凸顯了開創(chuàng)性努力以及希臘在推進(jìn)可持續(xù)海事實(shí)踐中的關(guān)鍵作用。通過合作與創(chuàng)新，我們正攜手為下一代打造一個(gè)更清潔、更負(fù)責(zé)任的全球航運(yùn)業(yè)。”