最近幾周，集裝箱運(yùn)價(jià)突然上漲，這讓德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen大吃一驚。

僅在上周，全球主要航線的運(yùn)費(fèi)就上漲了16%，這超出了Rolf Habben Jansen的預(yù)期。

Rolf Habben Jansen說(shuō)：“老實(shí)說(shuō)，我也對(duì)我們看到的漲幅感到有些意外，尤其是在過(guò)去幾周。”

赫伯羅特周三公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，其收入和利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑，但下滑幅度并未影響該公司對(duì)今年業(yè)績(jī)的樂(lè)觀預(yù)期。

這家德國(guó)航運(yùn)公司目前預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（ebitda）在20億歐元至30億歐元之間，而之前的預(yù)期為10億歐元至30億歐元。

不過(guò)，Rolf Habben Jansen無(wú)法指出需求和貨運(yùn)價(jià)格突然飆升的確切原因。他也看不出需求有什么不尋常之處。

他警告說(shuō)：“總的來(lái)說(shuō)，這是正常的貨運(yùn)，而且涉及許多不同的細(xì)分市場(chǎng)。

另一方面，我們也不應(yīng)該對(duì)幾周內(nèi)出現(xiàn)的強(qiáng)勁需求過(guò)于興奮。在3周前，我們看到的是今年相當(dāng)正常的模式，而現(xiàn)在看到的是運(yùn)價(jià)的飆升，我們需要看看未來(lái)幾周的發(fā)展情況。”

旺季提前？

一些分析師還認(rèn)為，行業(yè)的緊張情緒可能是上周貨運(yùn)價(jià)格突然飆升的部分原因。

盡管疫情危機(jī)的混亂局面尚未遠(yuǎn)去，但目前由于胡塞武裝對(duì)紅海船舶的襲擊，貨物運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，迫使航運(yùn)公司在從亞洲到歐洲的途中長(zhǎng)途跋涉到非洲南部。

這可能促使更多托運(yùn)人現(xiàn)在就開(kāi)始為圣誕購(gòu)物季訂購(gòu)貨物，從而導(dǎo)致海運(yùn)需求出人意料地猛增。

Rolf Habben Jansen也發(fā)現(xiàn)有跡象表明，旺季已經(jīng)比往年提前幾個(gè)月開(kāi)始。他說(shuō)：“我曾說(shuō)過(guò)，如果今年的旺季開(kāi)始得早一點(diǎn)，我也不會(huì)感到驚訝，因?yàn)槿藗兿Ｍ�在發(fā)生這么多事情的情況下規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，我們看到的是更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間，以及所有的不確定性，人們實(shí)際上可能會(huì)試圖早一點(diǎn)把東西運(yùn)進(jìn)來(lái)。”

不同的模式？

不過(guò)，Rolf Habben Jansen并不認(rèn)為紅海危機(jī)是集裝箱運(yùn)價(jià)突然上漲的主要原因。

他說(shuō)：“也許與此有關(guān)，但老實(shí)說(shuō)，從去年12月以來(lái)的即期運(yùn)價(jià)發(fā)展來(lái)看，我覺(jué)得這有點(diǎn)不合邏輯。當(dāng)時(shí)，為了應(yīng)對(duì)紅海危機(jī)，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了初步上漲，但隨后運(yùn)價(jià)基本趨于正常。”

“我認(rèn)為這是一個(gè)相當(dāng)合理的模式。我們看到，在過(guò)去3周里需求激增，這當(dāng)然會(huì)推動(dòng)短期運(yùn)費(fèi)上漲。”

Rolf Habben Jansen認(rèn)為，集裝箱貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)是由于“托運(yùn)人的某種緊張情緒”，而這種緊張情緒是在集裝箱運(yùn)輸?shù)?ldquo;正常合同季”之后出現(xiàn)的。

每年的前幾個(gè)月歷來(lái)是集裝箱航運(yùn)公司和托運(yùn)人簽訂合同最繁忙的時(shí)期。